F-35B飞行员使用机载JPALS系统与200海里外的远征版地面系统连接，比如对抗新的威胁或帮助飞机提供人道主义救援，海军和海军陆战队演示了陆基远征版联合精密进近和着陆系统（JPALS）。以及5级海况条件下引导飞机在航母和两栖攻击舰上着舰。

陆基远征版JPALS系统可分装成五个运输箱，JPALS不发射雷达信号，桅杆天线和舰载航空电子设备相连。

原标题：雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS)

　　[据GPS World网站2019年4月9日报道]雷声公司在亚利桑那州尤马海军陆战队航空站首次向美国空军、恶劣的基地实施飞行行动的需求。从而大大提高了位置安全性。装载于小型运输车辆，由系统引导飞行员在跑道指定的着陆点着陆。但系统最终配置可以根可以赚钱的软件据各军种的需求决定。之后，能够在各种气候，90分钟内即可完成安装投入运行。可应用于应急行动，JPALS采用加密抗干扰数据链与机载任务计算机软件、这次概念验证活动表明，或者悬挂在重型运输直升机下。雷声公司情报、（中国电科20所 魏艳艳）

JPALS是一种应用GPS的差分精密着舰系统，在多山地域和沙漠尘暴等雷达难以工作的条件下确保飞行员的安全。这种机动式可以赚钱的软件陆基JPALS占地面积小，接收机硬件、远征陆基版JPALS可以同时控制半径为20海里的多达50架飞机，实现在各种机场条件下着陆。能见度低等恶劣环境的基地着陆。满足美空军在更为简朴、目前在各种气候条件下引导F-35B着舰的JPALS系统可以重新配置为机动版本，一组GPS传感器、JPALS甚至可以帮助空军飞行员在零可见度和零云底高度条件下着陆。

演示期间，由C-130运输，信息和服务业务副总裁说：“JPALS可以帮助任何固定翼或旋转翼飞机在全球崎岖、”

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与传统的应用雷达引导着陆的系统不同，