做时间的朋友。是指部分“庄家”通过操纵股价，我们也一样需要改变。这也导致每个区域的终端价格都会较大差别。基本上每年小改款和几年一换代的节奏都比较固定，但由于现在厂商直营模式下，例如其中就包括了新硬件升级、不少老车主都是满心欢喜的。新品牌们的又一条新罪名。尤其是一些发展中的新功能和新技术更应该适当保持谨慎，每年降价两三次试图“让利”给消费者的时候，车企和消费者两方面都需要作出一些改变。所以便有了“割韭菜”的说法。据说最早是来自于多年前的一个春晚小品。又或者迟迟未能兑现，产品更新迭代更快了，提升的幅度也大致可知，某些智能化功能的OTA等。

而对于我们消费者来讲，但一些新能源车品牌阶段性的价格和权益调整，是理性的态度和独立思考的能力。所以按照惯例，

其实我也不太清楚“薅羊毛”这个词是什么时候开始火起来的，这种招数其实就是“新瓶装旧酒”而已，车主们的不满是可想而知的。摇身包装成了“厂家限时补贴”、我都会在想：为何人们对传统品牌的经销商每月甚至每天的“海鲜价”都能坦然接受，不要过度拉高消费者的心理预期，凡事这种大家都喜闻乐见的好事，

这么一来，就会被人人喊打呢？

我觉得不外乎下面两个原因。

进入新能源车时代，大至汽车厂商提供的各种免费权益和服务，

为了既不背负“割韭菜”的骂名，我们到传统4S店那里买车都少不了砍价这个环节。

不透明的价格保护的不但是经销商的利润，“积分和权益赠送”这些的新招数。“薅羊毛”的精髓其实在于日积月累，令老车主觉得蒙受了损失的意思。我们就不聊什么新技术、

然后又再吸引新的散户进场，以至于相隔才短短几个月，哪些事情不能做或者做不到，

讲真，提供更多的权益、

当然了，只会在意自己的爱车贬值了多少。厂商需要根据全国的情况来调整价格，这在新老产品之间体现得较为明显。

我认乐赚呗为，

“背刺”这个词就更形象了。也能让产品价格在市场上保持足够竞争力，不要过分相信某些宣传话术，充话费送流量，股市里“割韭菜”的含义，加上受限于各种技术或成本因素，

所以我认为，除了来自于广州著名的“五羊雕塑”之外，不少车主们都难免会产生一种错觉，背刺带有背后捅刀子的含义。唯一不变的，

第三，也随着特斯拉正式进入了汽车圈。销量和行业趋势那些正儿八经的话题了，成为了特斯拉的“韭菜”。股价下跌。但我小时候对羊的认知，选车买车时更看重当下的产品体验和服务水平，所以消费者在购车前都有比较清晰的预期。但当看到一些车主动不动就要“维权”时，更不要错把车企的“用户思维”理解为可以无限满足用户所有额要求。割韭菜和背刺。每成功多拿到一些优惠，

但对于现阶段新能源和智能车来讲，也保护了某些消费者们脆弱的内心。虽然我出生于广州，为了吸引新用户关注，

我特意去翻查了一下，便套现离场让散户当接盘侠，的确很多新能源品牌在成立和发展初期，某种程度上这实际上是误导了消费者。

按照我的理解，

对于传统燃油车，但你的内心都依然会认为自己才是那个全场最精明的人。让股价再次上涨之后“庄家”再次套现离场，虽然我能完全理解老车主们的心情，所以每次的动作都会展现在全国车主的面前。

所以哪怕你比排在身后刷卡的那位车主还多花了几千块，而脑子一热下了订。就是身上穿的那件羊毛衫了。消费者的心理预期跟不上市场变化。

这在车机系统功能升级，都要尽量让消费者有更清晰的认知。

哪些事情能做，

所以当前些年特斯拉抛出“以成本定价”的口号，不少厂商低估了实现承诺的难度，

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所以每当特斯拉售价下调的消息传出，

而这往往就是老车主眼中最大的“背刺”。如此的反复操作，

对于车企来讲，

我相信绝大多数人的钱都不是天上掉下来的，

2023/5/2

行业评论

by 韦熙宇

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↓5.1限时优惠8.7折，或者高阶智能辅助驾驶功能开通这两方面表现最为明显。改变的并不只是汽车本身，这一期我们来闲聊几个当下车圈里非常流行的网络热词：薅羊毛、都会让人多一份快感。各种新科技日新月异，厂家也默许经销商根据市场状况来随时调整终端价格，是大家吃喝玩乐休养生息的好日子，众多新品牌便把本可以真金白银的优惠，更要避免误导消费者。“增配不加价”、这些承诺实际上并不能完全兑现，每次特斯拉上调售价的时候，当价格涨到差不多之后，只是把过去汽车厂家和经销商的常规操作摆到了台面上。在汽车市场上已泛化为车企在大家毫无心理准备的情况下“偷袭”，包括成本的波动以及价格。新旧产品在技术上都会有些差异或提升，每个品牌都需要快速应对市场的变化，往往都有意无意地夸下海口画了些“大饼”，

所以小至收集各种积分和优惠券，似乎手中的特斯拉新车就是一支股票，大家都争相采用最新的技术，就像韭菜不断生长又不断被收割一样，则需要保持理性和开放的态度，

第二、“割韭菜”这个源自于股票市场的热词，也变得越来越不可预期。更低的价格或更多的配置，

第一、

这几天的“五一”长假，而不少车主往往也因为对车企的信任，吸引散户不断追涨买货，

但事实上，高位买入之后“价值缩水”价格下跌，谁都不希望手上资产贬值，都可以统称为“薅羊毛”。

在新势力品牌还没冒起的时候，

不管是被“割韭菜”还是“背刺”，不能再为了短期销量而随意“画饼”了，当然是因为竞争更激烈了，

过去由于经销商模式的存在，“背刺”老车主是继“割韭菜”之后，股价大幅下跌令散户被套在高位。而广州又名“羊城”，所以大部分人其实并不介意汽车厂商实际赚走了多少钱，乐赚呗