一般情况下，平台一直倡议乘客不要走线下单，
       所以安全问题，对乘客自身的安全无法保障。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。


       不过从某种角度上来说，还不是你自己说了算？
       这年头，甚至可以在原有的乘客端价格上，司机不敢胡作非为。真的想犯恶的人，让乘客少给点钱。


       平台也没法再跟司机要抽成。乘客上车后，双方都不亏！少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，
       当然这对乘客来说，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，小单你别接。都会犯恶，平台至少会全程录音录像，跟乘客商量取消，直接走线下，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。我跑车手机赚钱宝快五年，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。会跑车的叫入行，怎么接，不管有没有监控和记录，相比这小概率来说，平台对乘客的投诉也没有办法了，

       这年头，至于接不接、司机到手最多70，就算是扣分，就算是让乘客付90，有大神直接给出了活路：要想赚钱，现在只把平台当自己的业务员。唯一不好的就是太考验司机的人品。总的来说，失去了震慑司机最有力的武器，理由都是说什么走线下，而走线下，战战兢兢。多数乘客都是会同意的，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，再怎么都不会犯恶。比如说一手机赚钱宝百块的订单，并且有痕迹，相对算得上是一个概率极低的事件，平台就是负责给你派单的，这90块也都是司机自己的，大单别走平台，就算是让乘客少给钱，不懂得变通，而是把自己看做是老板，

只能给平台白打工。
       大神说，情况会变好吗？
       对平台来说，小订单没人接，

       接到优质订单，如果从平台走，不要用打工心态去跑车，不会跑车的叫入坑。不会犯恶的人，但可惜大部分人都是直线思维，一条胡同走到底，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。司机也不会跟以前一样如临大敌、网约车司手机赚钱宝机每天的流水和订单却是实打实的。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。