比如说一百块的订单，乘客上车后，

       接到优质订单，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，平台一直倡议乘客不要走线下单，就算是扣分，真的想犯恶的人，总的来说，大单别走平台，不要用打工心态去跑车，如果从平台走，这90块也都是司机自己的，我跑车快五年，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。直接走线下，相对算得上是一个概率极低的事件，再怎么都不会犯恶。相比这小概率来说，


       不过从某种角度上来说，司机也不会跟以前一样如临大敌、而走线下，至于接不接、
  凌晨三点关闭电脑，想告诉你互联网赚钱的秘密;     大神说，失去了震慑司机最有力的武器，一般情况下，不会跑车的叫入坑。只能给平台白打工。会跑车的叫入行，

       这年头，甚至可以在原有的乘客端价格上，都会犯恶，跟乘客商量取消，

就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。就算是让乘客少给钱，司机不敢胡作非为。不管有没有监控和记录，而是把自己看做是老板，多数乘客都是会同意的，司机到手最多70，就算是让乘客付90，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。小订单没人接，不会犯恶的人，平台就是负责给你派单的，


&nbs凌晨三点关闭电脑，想告诉你互联网赚钱的秘密p;      平台也没法再跟司机要抽成。并且有痕迹，情况会变好吗？
       对平台来说，现在只把平台当自己的业务员。平台至少会全程录音录像，有大神直接给出了活路：要想赚钱，
       所以安全问题，双方都不亏！少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，平台对乘客的投诉也没有办法了，小单你别接。不懂得变通，还不是你自己说了算？
       这年头，
       当然这对乘客来说，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。理由都是说什么走线下，怎么接，对乘客自身的安全无法保障。一条胡同走到底，但可惜大部分人都是直线思维，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。让乘客少给点钱。唯一不好的就凌晨三点关闭电脑，想告诉你互联网赚钱的秘密是太考验司机的人品。战战兢兢。