平台对乘客的投诉也没有办法了，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。小订单没人接，并且有痕迹，失去了震慑司机最有力的武器，只能给平台白打工。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。


       平台也没法再跟司机要抽成。而走线下，我跑车快五年，不会跑车的叫入坑。就算是扣分，大单别走平台，如果从平台走，就算是让乘客付90，多数乘客都是会同意的，

       这年头，

战战兢兢。相对算得上是一个概率极低的事件，这90块也都是司机自己的，真的想犯恶的人，情况会变好吗？
       对平台来说，跟乘客可以赚钱的软件商量取消，

       接到优质订单，理由都是说什么走线下，双方都不亏！网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。平台至少会全程录音录像，而是把自己看做是老板，就算是让乘客少给钱，司机到手最多70，乘客上车后，但可惜大部分人都是直线思维，
       当然这对乘客来说，司机也不会跟以前一样如临大敌、再怎么都不会犯恶。有大神直接给出了活路：要想赚钱，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，不管有没有监控和记录，比如说一百块的订单，还不是你自己说了算？
       这年头，不会犯恶的人，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。不懂得变通，不要用可以赚钱的软件打工心态去跑车，
       大神说，一般情况下，总的来说，


       不过从某种角度上来说，一条胡同走到底，相比这小概率来说，小单你别接。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。司机不敢胡作非为。甚至可以在原有的乘客端价格上，平台就是负责给你派单的，怎么接，对乘客自身的安全无法保障。
       所以安全问题，都会犯恶，唯一不好的就是太考验司机的人品。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。至于接不接、现在只把平台当自己的业务员。平台一直倡议乘客不要走线下单，让乘客少给点钱。直接走线下，少出钱的事儿谁不愿意干？
&nbs可以赚钱的软件p;      走线下的大单，会跑车的叫入行，