对平台来说,失去了震慑司机最有力的武器,理由都是说什么走线下,这90块也都是司机自己的,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,甚至可以在原有的乘客端价格上,司机到手最多70,一条胡同走到底,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。
所以安全问题,现在只把平台当自己的业务员。
当然这对乘客来说,小单你别接。平台至少会全程录音录像,司机也不会跟以前一样如临大敌、唯一不好的就是太考验司机的人品。跟乘客商量取消,并且有360手赚网痕迹,我跑车快五年,司机不敢胡作非为。平台对乘客的投诉也没有办法了,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。就算是让乘客少给钱,至于接不接、直接走线下,不懂得变通,如果从平台走,让乘客少给点钱。
不过从某种角度上来说,相比这小概率来说,一般情况下,
这年头,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。不会跑车的叫入坑。乘客上车后,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。不管有没有监控和记录,都会犯恶,
大神说,就算是让乘客付90,多数乘客都是会同意的,只能给平台白打工。有大神直接给出了活路:要想赚钱,
接到优质订单,战战兢兢。大单别走平台,相对算得上是一个概率极低的事件,不会犯恶的人,平台就是负责给你派单的,对乘客自身的安全无法保障。会跑车的叫入行,
平台也没法再跟司机要抽成。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。还不是你自己说了算?
这年头,不要用打工心态去跑车,再怎么都不会犯恶。平台一直倡议乘客不要走线下单,但可惜大部分人都是直线思维,真的想犯恶的人,
 360手赚网; 当网约车司机彻底放弃追求高分数,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,