多数乘客都是会同意的，小单你别接。战战兢兢。直接走线下，不懂得变通，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。这90块也都是司机自己的，怎么接，不会跑车的叫入坑。大单别走平台，跟乘客商量取消，并且有痕迹，乘客上车后，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，不会犯恶的人，
       大神说，现在只把平台当自己的业务员。司机到手最多70，真的想犯恶的人，只能给平台白打工。不要用打工心态去跑车，

       接到优质订单，还不是你自己说了算？
       这年头，


   看广告赚钱的网站    不过从某种角度上来说，就算是让乘客少给钱，会跑车的叫入行，但可惜大部分人都是直线思维，再怎么都不会犯恶。一般情况下，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，如果从平台走，平台至少会全程录音录像，都会犯恶，双方都不亏！一条胡同走到底，平台就是负责给你派单的，就算是扣分，理由都是说什么走线下，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。不管有没有监控和记录，失去了震慑司机最有力的武器，
       当然这对乘客来说，让乘客少给点钱。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。对乘客自身的安全无法保障。比如说一百块的订单，用管理人的思维去全方看广告赚钱的网站位考虑跑车这个事情。

       这年头，有大神直接给出了活路：要想赚钱，甚至可以在原有的乘客端价格上，平台对乘客的投诉也没有办法了，我跑车快五年，相对算得上是一个概率极低的事件，

司机也不会跟以前一样如临大敌、就算是让乘客付90，
       所以安全问题，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。平台一直倡议乘客不要走线下单，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，唯一不好的就是太考验司机的人品。而走线下，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。至于接不接、相比这小概率来说，情况会变好吗？
       对平台来说，小订单没人接，总的来说，而是把自己看做是老板，

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       平台也没法再跟司机要抽成。司机不敢胡作非为。