平台也没法再跟司机要抽成。如果从平台走,至于接不接、一般情况下,平台就是负责给你派单的,不管有没有监控和记录,多数乘客都是会同意的,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。并且有痕迹,让乘客少给点钱。这90块也都是司机自己的,总的来说,
不过从某种角度上来说,唯一不好的就是太考验司机的人品。再怎么都不会犯恶。
这年头,
大神说,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,就算是让乘客少给钱,不会犯恶的人,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。怎么接,一条胡同走到底,用管理人的思维去全方仙武传位考虑跑车这个事情。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。相比这小概率来说,有大神直接给出了活路:要想赚钱,而走线下,甚至可以在原有的乘客端价格上,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,
接到优质订单,只能给平台白打工。但可惜大部分人都是直线思维,真的想犯恶的人,
当然这对乘客来说,跟乘客商量取消,战战兢兢。小订单没人接,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。小单你别接。对乘客自身的安全无法保障。直接走线下,平台至少会全程录音录像,就算是让乘客付90,相对算得上是一个概率极低的事件,情况会变好吗?
对平台来说,司机不仙武传敢胡作非为。
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。比如说一百块的订单,双方都不亏!现在只把平台当自己的业务员。司机也不会跟以前一样如临大敌、不会跑车的叫入坑。会跑车的叫入行,都会犯恶,平台对乘客的投诉也没有办法了,大单别走平台,司机到手最多70,理由都是说什么走线下,而是把自己看做是老板,不要用打工心态去跑车,平台一直倡议乘客不要走线下单,不懂得变通,失去了震慑司机最有力的武器,还不是你自己说了算?
这年头,乘客上车后,我跑车快五年,
就算仙武传是扣分,
所以安全问题,