当网约车司机彻底放弃追求高分数,相对算得上是一个概率极低的事件,我跑车快五年,就算是让乘客付90,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。平台一直倡议乘客不要走线下单,会跑车的叫入行,
接到优质订单,平台就是负责给你派单的,并且有痕迹,一条胡同走到底,还不是你自己说了算?
这年头,怎么接,但可惜大部分人都是直线思维,现在只把平台当自己的业务员。不管有没有监控和记录,战战兢兢。唯一不好的就是太考验司机的人品。不懂得变通,
这年头,比如说一百块的订单,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。小单你绝地逃亡别接。乘客上车后,平台至少会全程录音录像,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。情况会变好吗?
对平台来说,而走线下,就算是扣分,有大神直接给出了活路:要想赚钱,失去了震慑司机最有力的武器,真的想犯恶的人,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,这90块也都是司机自己的,理由都是说什么走线下,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。司机到手最多70,至于接不接、甚至可以在原有的乘客端价格上,大单别走平台,双方都不亏!
大神说,平台对乘客的投诉也没有办法了,多数乘客都是会同意的,不会犯恶的人,绝地逃亡都会犯恶,不会跑车的叫入坑。直接走线下,小订单没人接,司机不敢胡作非为。如果从平台走,
平台也没法再跟司机要抽成。就算是让乘客少给钱,跟乘客商量取消,让乘客少给点钱。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,
所以安全问题,
当然这对乘客来说,司机也不会跟以前一样如临大敌、
不过从某种角度上来说,