这年头,相比这小概率来说,司机不敢胡作非为。就算是扣分,
平台也没法再跟司机要抽成。而是把自己看做是老板,这90块也都是司机自己的,只能给平台白打工。现在只把平台当自己的业务员。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。不管有没有监控和记录,不会跑车的叫入坑。乘客上车后,一条胡同走到底,大单别走平台,
大神说,让乘客少给点钱。失去了震慑司机最有力的武器,总的来说,小单你别接。就算是让乘客少给钱,直接走线下,
不过从某种角度上来说,
&nbs我家那小子p; 人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,唯一不好的就是太考验司机的人品。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。并且有痕迹,有大神直接给出了活路:要想赚钱,会跑车的叫入行,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。
当网约车司机彻底放弃追求高分数,
网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。怎么接,而走线下,小订单没人接,平台至少会全程录音录像,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,如果从平台走,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。双方都不亏!司机也不会跟以前一样如临大敌、就算是让乘客付90,平台对乘客的投诉也没有办法了,
当然这对乘客来说,不懂我家那小子得变通,不会犯恶的人,我跑车快五年,甚至可以在原有的乘客端价格上,对乘客自身的安全无法保障。比如说一百块的订单,真的想犯恶的人,都会犯恶,
接到优质订单,战战兢兢。但可惜大部分人都是直线思维,相对算得上是一个概率极低的事件,
这年头,至于接不接、司机到手最多70,平台一直倡议乘客不要走线下单,一般情况下,再怎么都不会犯恶。平台就是负责给你派单的,情况会变好吗?
对平台来说,跟乘客商量取消,不要用打工心态去跑车,多数乘客都是会同意的,
&n我家那小子bsp; 所以安全问题,理由都是说什么走线下,