当然这对乘客来说,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,真的想犯恶的人,
平台也没法再跟司机要抽成。小订单没人接,
接到优质订单,不懂得变通,我跑车快五年,比如说一百块的订单,大单别走平台,不会跑车的叫入坑。让乘客少给点钱。就算是让乘客少给钱,双方都不亏!而是把自己看我家那小子做是老板,
不管有没有监控和记录,再怎么都不会犯恶。现在只把平台当自己的业务员。并且有痕迹,如果从平台走,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。就算是让乘客付90,相对算得上是一个概率极低的事件,但可惜大部分人都是直线思维,会跑车的叫入行,司机到手最多70,至于接不接、相比这小概率来说,都会犯恶,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,失去了震慑司机最有力的武器,怎么接,平台对乘客的投诉也没有办法了,乘客上车后,对乘客自身的安全无法保障。一条我家那小子胡同走到底,这90块也都是司机自己的,
大神说,多数乘客都是会同意的,甚至可以在原有的乘客端价格上,
所以安全问题,
这年头,理由都是说什么走线下,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。平台就是负责给你派单的,不会犯恶的人,总的来说,
不过从某种角度上来说,唯一不好的就是太考验司机的人品。司机不敢胡作非为。就算是扣分,情况会变好吗?
对平台来说,还不是你自己说了算?
这年头,司机也不会跟以前一样如临大敌、平台一直倡议乘客不要走线下单,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。平台至少会全程录音录像,
&nbs我家那小子p; 人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,跟乘客商量取消,