那地图软件对企业的价值体验在哪里呢？
- 商家入驻，所以表面亏损的地图软件也不例外，
在流量至上的时代里，但是，它并不是系统随机给你推几个广告走走形式，这些广告的背后是数以亿计的用户数据，商家们为了在地图软件这个拥有巨大用户流量的平台上展示自家商品就需要付出同样巨大的广告费。依旧是在亏损，地图软件更是年收入百亿的生活服务业务的刚需。凯立德后期开始花样收费，它的年报就显示第一季度亏损了4600美金。以及百度地图也开通免费使用，
2013年高德宣布免费使用，
观察可以发现，收取商家的服务费用。那就要额外再付4000多元。这个费用并不便宜，阿里巴巴在2014年对高德完成全资收购，卫星定位、大多数情况下推荐最前的商家往往是最贵的，导航规划、那为什么互联网大厂还要紧紧抓住不赚钱的地图软件呢？
目前互联网大厂的业务发展都趋向于生活服务类业务，
本文由 @MYY 原创发布于人人都是产品经理。而当时的高德占有率仅有8%。车企再把这部分费用包含在其中，且每次更新都需要车主去4s店内操作，很多人可能对弹出的几秒广告不以为然，
出行软件相信大家都使用过，消费者只能不断付费。广告费用短短几十秒高达几十万，基于CC0协议
$$$宿敌$$$该文观点仅代表作者本人，测绘资质、当我们打开地图软件的时候，禁止转载题图来自Unsplash，未经作者许可，后期更新却还要付费。当然如今高德地图也没有实现盈利，我自己研发，
如果不进行收购，百度的百度地图。底图获取、在收购的背后是许多业务都与地图息息相关。那可以，我们才能看到那几秒的内容，羊毛出在羊身上；在购车时商家已将地图服务费用算进去了，在当时的市场下占有率高达77%，
国内最早的地图软件是凯立德，它定位的是高档车辆配置，
作为购买车辆上的配套服务设施，因为投入的广告费用也是最多的。那么不收取用户费用，而是通过大数据对每位用户进行精准投放的“商家付费广告”，都是商家的广告费用在燃烧。为车企提供导航服务需要缴费，难道这几家公司都在做公益吗？
答案肯定是否定的。且一次更新的费用为200-300元，
但是迫于当时市面上没有其他发展成熟的替代软件，
我们来看下地图软件服务的成本：
它包含地图测绘车和工作人员、流量就代表着金钱，数据的制备与维护、都有阿里给它兜底。从收购后，但用户在使用过程中是没有付费要求的，目前头部的地图服务分别来自阿里的高德地图，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务
高德目前用户已高达10亿+，这还仅仅只是一宿敌家的广告费用，经过只能算法的加工和分析，
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