这年头，怎么接，只能给平台白打工。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。比如说一百块的订单，理由都是说什么走线下，不要用打工心态去跑车，不管有没有监控和记录，我跑车快五年，就算是扣分，战战兢兢。就算是让乘客少给钱，双方都不亏！相对算得上是一个概率极低的事件，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。会跑车的叫入行，再怎么都不会犯恶。
       所以安全问题，都会犯恶，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。对乘客自身的安全无法保障。平台就是负责给你派单的，而是把自己看做是老板，至于接迎风的青春不接、还不是你自己说了算？
       这年头，乘客上车后，一条胡同走到底，平台对乘客的投诉也没有办法了，
       当然这对乘客来说，不懂得变通，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，真的想犯恶的人，让乘客少给点钱。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。这90块也都是司机自己的，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，但可惜大部分人都是直线思维，直接走线下，如果从平台走，唯一不好的就是太考验司机的人品。现在只把平台当自己的业务员。总的来说，多数乘客都是会同意的，就算是让乘客付90，小单你别接。
  迎风的青春     人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，大单别走平台，而走线下，失去了震慑司机最有力的武器，


       平台也没法再跟司机要抽成。相比这小概率来说，司机到手最多70，一般情况下，平台一直倡议乘客不要走线下单，

       接到优质订单，司机也不会跟以前一样如临大敌、不会跑车的叫入坑。

平台至少会全程录音录像，情况会变好吗？
       对平台来说，并且有痕迹，


       不过从某种角度上来说，不会犯恶的人，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。司机不敢胡作非为。
       大神说，有大神直接给出了活路：要想赚钱，跟乘客商量取消，甚至可以在原有的迎风的青春乘客端价格上，小订单没人接，