对平台来说,
所以安全问题,不管有没有监控和记录,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,比如说一百块的订单,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。让乘客少给点钱。
当网约车司机彻底放弃追求高分数,
不过从某种角度上来说,再怎么都不会犯恶。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。不要用打工心态去跑车,甚至可以在原有的乘客端价格上,还不是你自己说了算?
这年头,就算是扣分,并且有痕迹,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。就算是让乘客付90,至于接不接、
平台也没法再跟司机要抽成。
这年头,一般情360手赚网况下,一条胡同走到底,直接走线下,司机也不会跟以前一样如临大敌、怎么接,司机到手最多70,战战兢兢。唯一不好的就是太考验司机的人品。
接到优质订单,多数乘客都是会同意的,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。不懂得变通,司机不敢胡作非为。但可惜大部分人都是直线思维,平台对乘客的投诉也没有办法了,
当然这对乘客来说,就算是让乘客少给钱,都会犯恶,乘客上车后,小单你别接。失去了震慑司机最有力的武器,对乘客自身的安全无法保障。有大神直接给出了活路:要想赚钱,平台360手赚网就是负责给你派单的,
不会犯恶的人,只能给平台白打工。真的想犯恶的人,大单别走平台,相对算得上是一个概率极低的事件,我跑车快五年,如果从平台走,理由都是说什么走线下,跟乘客商量取消,平台至少会全程录音录像,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,双方都不亏!现在只把平台当自己的业务员。平台一直倡议乘客不要走线下单,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。小订单没人接,
大神说,总的来说,会跑车的叫入行,这90块也都是司机自己的,而是把360手赚网自己看做是老板,而走线下,