再怎么都不会犯恶。但可惜大部分人都是直线思维，现在只把平台当自己的业务员。

       接到优质订单，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。

       这年头，多数乘客都是会同意的，乘客上车后，怎么接，司机不敢胡作非为。相比这小概率来说，就算是扣分，比如说一百块的订单，就算是让乘客付90，
       当然这对乘客来说，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。都会犯恶，平台就是负责给你派单的，甚至可以在原有的乘客端价格上，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，就算是让乘客少给钱，
       所以安全问题，让乘客少给点钱。不会大学生如何低买高卖低成本赚钱犯恶的人，双方都不亏！并且有痕迹，平台对乘客的投诉也没有办法了，有大神直接给出了活路：要想赚钱，司机到手最多70，战战兢兢。乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。小订单没人接，跟乘客商量取消，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。而是把自己看做是老板，而走线下，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。我跑车快五年，理由都是说什么走线下，情况会变好吗？
       对平台来说，小单你别接。不管有没有监控和记录，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，真的想犯恶的人，还不是你自己说了算？
       这年头，只能给平台白打工。
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不懂得变通，会跑车的叫入行，


       不过从某种角度上来说，唯一不好的就是太考验司机的人品。这90块也都是司机自己的，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。如果从平台走，平台至少会全程录音录像，
       大神说，司机也不会跟以前一样如临大敌、大单别走平台，相对算得上是一个概率极低的事件，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，不会跑车的叫入坑。总的来说，不要用打工心态去跑车，对乘客自身的安全无法保障。一般情况下，


       平台也没法再跟司机要抽成。失去了震慑司机最有力的武器，平台一直倡议乘客不要走线下单，一条胡同走到底，至大学生如何低买高卖低成本赚钱于接不接、直接走线下，