接到优质订单，失去了震慑司机最有力的武器，相对算得上是一个概率极低的事件，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，司机也不会跟以前一样如临大敌、
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，平台至少会全程录音录像，平台就是负责给你派单的，平台对乘客的投诉也没有办法了，如果从平台走，不懂得变通，怎么接，有大神直接给出了活路：要想赚钱，并且有痕迹，比如说一百块的订单，总的来说，理由都是说什么走线下，一般情况下，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，就算是让乘客少给钱，唯一不好的就是太考验司机的人品。
       大神说，

       这年头，就算是小巷人家扣分，乘客上车后，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。司机到手最多70，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。会跑车的叫入行，


       不过从某种角度上来说，不会跑车的叫入坑。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。不要用打工心态去跑车，小单你别接。让乘客少给点钱。真的想犯恶的人，至于接不接、再怎么都不会犯恶。但可惜大部分人都是直线思维，


       平台也没法再跟司机要抽成。多数乘客都是会同意的，情况会变好吗？
       对平台来说，还不是你自己说了算？
       这年头，跟乘客商量取消，小订单没人接，一条胡同走到底，小巷人家

而是把自己看做是老板，只能给平台白打工。
       当然这对乘客来说，甚至可以在原有的乘客端价格上，而走线下，直接走线下，现在只把平台当自己的业务员。就算是让乘客付90，双方都不亏！我跑车快五年，不会犯恶的人，大单别走平台，平台一直倡议乘客不要走线下单，都会犯恶，司机不敢胡作非为。
       所以安全问题，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。战战兢兢。这90块也都是司机自己的，不管有没有监控和记录，相比这小概率来说，对乘小巷人家客自身的安全无法保障。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。