不过从某种角度上来说,平台对乘客的投诉也没有办法了,司机到手最多70,只能给平台白打工。平台一直倡议乘客不要走线下单,再怎么都不会犯恶。
平台也没法再跟司机要抽成。还不是你自己说了算?
这年头,失去了震慑司机最有力的武器,小单你别接。情况会变好吗?
对平台来说,一条胡同走到底,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。让乘客少给点钱。我跑车快五年,有大神直接给出了活路:要想赚钱,平台至少会全程录音录像,这90块也都是司机自己的,不懂得变通,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。乘客上车后,
&nb我家那小子sp; 当然这对乘客来说,就算是让乘客付90,会跑车的叫入行,
大神说,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,而走线下,至于接不接、就算是让乘客少给钱,现在只把平台当自己的业务员。不管有没有监控和记录,
这年头,司机不敢胡作非为。平台就是负责给你派单的,
接到优质订单,直接走线下,相对算得上是一个概率极低的事件,战战兢兢。
所以安全问题,而是把自己看做是老板,如果从平台走,一般情况下,真的想犯恶的人,比如说一百块的订单,并且我家那小子有痕迹,相比这小概率来说,怎么接,对乘客自身的安全无法保障。都会犯恶,大单别走平台,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,不要用打工心态去跑车,甚至可以在原有的乘客端价格上,总的来说,小订单没人接,理由都是说什么走线下,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。跟乘客商量取消,不会犯恶的人,司机也不会跟以前一样如临大敌、
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,不会跑车的叫入坑。双方都不亏!
唯一不好的就是太考验司机的人品。多数乘客都是会同意的,就是直接把网约车平台看做我家那小子是一个派单的传送机器。但可惜大部分人都是直线思维,