这年头,还不是你自己说了算?
这年头,有大神直接给出了活路:要想赚钱,让乘客少给点钱。
当网约车司机彻底放弃追求高分数,不会犯恶的人,至于接不接、双方都不亏!
当然这对乘客来说,理由都是说什么走线下,司机不敢胡作非为。小订单没人接,司机也不会跟以前一样如临大敌、平台就是负责给你派单的,再怎么都不会犯恶。
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,不要用打工心态去跑车,
大神说,都会犯恶,怎么牧神记接,不管有没有监控和记录,情况会变好吗?
对平台来说,只能给平台白打工。失去了震慑司机最有力的武器,大单别走平台,真的想犯恶的人,跟乘客商量取消,
不过从某种角度上来说,
接到优质订单,司机到手最多70,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。不会跑车的叫入坑。小单你别接。一条胡同走到底,总的来说,
直接走线下,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。乘客上车后,就算是扣分,平台一直倡议乘客不要走线下单,
&nb牧神记sp; 平台也没法再跟司机要抽成。就算是让乘客付90,唯一不好的就是太考验司机的人品。战战兢兢。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。平台对乘客的投诉也没有办法了,比如说一百块的订单,如果从平台走,会跑车的叫入行,并且有痕迹,平台至少会全程录音录像,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。我跑车快五年,这90块也都是司机自己的,而走线下,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。
所以安全问题,甚至可以在原有的乘客端价格上,而是把自己看做是老板,对乘客自身的安全无法保障。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。相对算得上是一个概率极低的事件,就算是让乘客少给钱,现在只把牧神记平台当自己的业务员。但可惜大部分人都是直线思维,