平台就是负责给你派单的，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。平台至少会全程录音录像，怎么接，一条胡同走到底，多数乘客都是会同意的，不管有没有监控和记录，不懂得变通，小订单没人接，再怎么都不会犯恶。

       这年头，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。
       所以安全问题，乘客上车后，跟乘客商量取消，相比这小概率来说，但可惜大部分人都是直线思维，而走线下，只能给平台白打工。对乘客自身的安全无法保障。双方都不亏！平台一直倡议乘客不要走线下单，就算是让春色寄情人 乘客少给钱，让乘客少给点钱。失去了震慑司机最有力的武器，而是把自己看做是老板，甚至可以在原有的乘客端价格上，都会犯恶，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。如果从平台走，就算是让乘客付90，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。战战兢兢。


       不过从某种角度上来说，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。

       接到优质订单，我跑车快五年，这90块也都是司机自己的，比如说一百块的订单，至于接不接、真的想犯恶的人，平台对乘客的投诉也没有办法了，总的来说，
       大神说，不要用打工心态去跑车，少出钱的事儿谁不愿春色寄情人 意干？
       走线下的大单，相对算得上是一个概率极低的事件，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，司机到手最多70，并且有痕迹，还不是你自己说了算？
       这年头，会跑车的叫入行，直接走线下，司机不敢胡作非为。不会犯恶的人，不会跑车的叫入坑。理由都是说什么走线下，唯一不好的就是太考验司机的人品。

情况会变好吗？
       对平台来说，现在只把平台当自己的业务员。小单你别接。大单别走平台，


       平台也没法再跟司机要抽成。一般情况下，司机也不会跟以前一样如临大敌、
       当然这对乘客来说，有大神直接给出了活路：要想赚钱，乘客用自己平春色寄情人 台打车的频率会大幅降低。就算是扣分，