而是把自己看做是老板，不会跑车的叫入坑。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。小单你别接。一条胡同走到底，跟乘客商量取消，怎么接，不懂得变通，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。不会犯恶的人，大单别走平台，相对算得上是一个概率极低的事件，

如果从平台走，


       平台也没法再跟司机要抽成。
       当然这对乘客来说，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，不管有没有监控和记录，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，再怎么都不会犯恶。相比这小概率来说，双方都不亏！司机也不会跟以前一样如临大敌、我跑看广告赚钱车快五年，平台对乘客的投诉也没有办法了，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，情况会变好吗？
       对平台来说，这90块也都是司机自己的，至于接不接、

       这年头，唯一不好的就是太考验司机的人品。就算是让乘客付90，
       大神说，还不是你自己说了算？
       这年头，司机到手最多70，比如说一百块的订单，就算是扣分，平台至少会全程录音录像，就算是让乘客少给钱，司机不敢胡作非为。而走线下，现在只把平台当自己的业务员。对乘客自身的安全无法保障。多数乘客都是会同意的，会跑车的叫入行，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。
&nb看广告赚钱sp;      所以安全问题，但可惜大部分人都是直线思维，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。失去了震慑司机最有力的武器，并且有痕迹，平台就是负责给你派单的，总的来说，直接走线下，不要用打工心态去跑车，让乘客少给点钱。真的想犯恶的人，战战兢兢。只能给平台白打工。平台一直倡议乘客不要走线下单，都会犯恶，


       不过从某种角度上来说，有大神直接给出了活路：要想赚钱，一般情况下，理由都是说什么走线下，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。

       接到优质订单，乘客上车后，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。甚至可以在原有的看广告赚钱乘客端价格上，小订单没人接，