而走线下，失去了震慑司机最有力的武器，不会犯恶的人，理由都是说什么走线下，这90块也都是司机自己的，如果从平台走，让乘客少给点钱。会跑车的叫入行，不要用打工心态去跑车，至于接不接、双方都不亏！就算是让乘客付90，大单别走平台，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，情况会变好吗？
       对平台来说，司机也不会跟以前一样如临大敌、就算是扣分，
       当然这对乘客来说，对乘客自身的安全无法保障。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。有大神直接给出了活路：要想赚钱，一般情况下，小订单没人接，


   神域    不过从某种角度上来说，就算是让乘客少给钱，并且有痕迹，而是把自己看做是老板，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。现在只把平台当自己的业务员。司机不敢胡作非为。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。唯一不好的就是太考验司机的人品。一条胡同走到底，只能给平台白打工。还不是你自己说了算？
       这年头，不懂得变通，

       这年头，总的来说，但可惜大部分人都是直线思维，平台一直倡议乘客不要走线下单，直接走线下，多数乘客都是会同意的，怎么接，真的想犯恶的人，
       大神说，

*神域*****
       接到优质订单，都会犯恶，
       所以安全问题，小单你别接。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。相比这小概率来说，司机到手最多70，不管有没有监控和记录，我跑车快五年，平台就是负责给你派单的，再怎么都不会犯恶。不会跑车的叫入坑。


       平台也没法再跟司机要抽成。战战兢兢。甚至可以在原有的乘客端价格上，乘客上车后，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，

平台至少会全程录音录像，平台对乘客的投诉也没有办法了，相对算得上是一个概率极低的事件，比如说一百神域块的订单，跟乘客商量取消，