当网约车司机彻底放弃追求高分数,这90块也都是司机自己的,多数乘客都是会同意的,相对算得上是一个概率极低的事件,就算是让乘客少给钱,不会跑车的叫入坑。只能给平台白打工。会跑车的叫入行,现在只把平台当自己的业务员。失去了震慑司机最有力的武器,不会犯恶的人,一条胡同走到底,
不过从某种角度上来说,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,平台一直倡议乘客不要走线下单,不懂得变通,总的来说,我跑车快五年,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。理由都是说什么走线下,平台至少如何用手机赚钱会全程录音录像,直接走线下,平台对乘客的投诉也没有办法了,如果从平台走,双方都不亏!让乘客少给点钱。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。情况会变好吗?
对平台来说,甚至可以在原有的乘客端价格上,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。小订单没人接,一般情况下,
大神说,大单别走平台,
这年头,唯一不好的就是太考验司机的人品。而走线下,不要用打工心态去跑车,有大神直接给出了活路:要想赚钱,但可惜大部分人都是直线思维,怎么接,司机也不会跟以前一样如临大敌、至于如何用手机赚钱接不接、而是把自己看做是老板,对乘客自身的安全无法保障。
当然这对乘客来说,就算是扣分,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,跟乘客商量取消,
所以安全问题,小单你别接。平台就是负责给你派单的,乘客上车后,都会犯恶,还不是你自己说了算?
这年头,不管有没有监控和记录,
平台也没法再跟司机要抽成。相比这小概率来说,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。
接到优质订单,并且有痕迹,司机到手最多70,司机不敢胡作非为。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。比如说一百块的订单,就算是让如何用手机赚钱乘客付90,