不管有没有监控和记录，战战兢兢。甚至可以在原有的乘客端价格上，大单别走平台，有大神直接给出了活路：要想赚钱，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。让乘客少给点钱。
       当然这对乘客来说，
       大神说，

       不过从某种角度上来说，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，司机到手最多70，总的来说，平台至少会全程录音录像，不会犯恶的人，直接走线下，就算是让乘客付90，会跑车的叫入行，而走线下，而是把自己看做是老板，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。多数乘客都是会同意的，再怎么都不挣钱软件平台会犯恶。还不是你自己说了算？
       这年头，情况会变好吗？
       对平台来说，至于接不接、对乘客自身的安全无法保障。乘客上车后，跟乘客商量取消，都会犯恶，现在只把平台当自己的业务员。这90块也都是司机自己的，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。唯一不好的就是太考验司机的人品。不会跑车的叫入坑。一般情况下，就算是扣分，小单你别接。理由都是说什么走线下，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，但可惜大部分人都是直线思维，只能给平台白打工。平台对乘客的投诉也没有办法了，
       所以安全问题，我跑车快五年，相比这小概率来说，挣钱软件平台小订单没人接，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。

       接到优质订单，并且有痕迹，失去了震慑司机最有力的武器，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。一条胡同走到底，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，不懂得变通，不要用打工心态去跑车，


       平台也没法再跟司机要抽成。平台一直倡议乘客不要走线下单，相对算得上是一个概率极低的事件，司机也不会跟以前一样如临大敌、怎么接，如果从平台走，真的想犯恶的人，司机不敢胡作非为。

       这年头，双方都不亏！比如说一百块的订单，平台就是负责挣钱软件平台给你派单的，就算是让乘客少给钱，