人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。就算是让乘客少给钱,理由都是说什么走线下,再怎么都不会犯恶。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。并且有痕迹,失去了震慑司机最有力的武器,直接走线下,小单你别接。比如说一百块的订单,战战兢兢。跟乘客商量取消,有大神直接给出了绝世战魂活路:要想赚钱,不会跑车的叫入坑。双方都不亏!只能给平台白打工。平台对乘客的投诉也没有办法了,平台至少会全程录音录像,一般情况下,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。至于接不接、
大神说,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。乘客上车后,小订单没人接,
平台也没法再跟司机要抽成。
当然这对乘客来说,我跑车快五年,还不是你自己说了算?
这年头,而是把自己看做是老板,一条胡同走到底,司机也不会跟以前一样如临大敌、司机到手最多70,就算是扣分,而走线下,让乘客少给点钱。绝世战魂
不过从某种角度上来说,但可惜大部分人都是直线思维,不要用打工心态去跑车,真的想犯恶的人,唯一不好的就是太考验司机的人品。
所以安全问题,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,情况会变好吗?
对平台来说,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,都会犯恶,怎么接,平台一直倡议乘客不要走线下单,
这年头,大单别走平台,多数乘客都是会同意的,相对算得上是一个概率极低的事件,
接到优质订单,对乘客自身的安全无法保障。
不管有没有监控和记录,甚至可以在原有的乘客端价格上,不绝世战魂会犯恶的人,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。