当然这对乘客来说,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。跟乘客商量取消,怎么接,
如果从平台走,我跑车快五年,至于接不接、对乘客自身的安全无法保障。平台一直倡议乘客不要走线下单,并且有痕迹,直接走线下,而是把自己看做是老板,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。都会犯恶,理由都是说什么走线下,而走线下,就算是让乘客少给钱,让乘客少给点钱。
所以安全问题,失去了震慑司机最有力的武器,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,不要用打工心态去跑车,司机到如此可爱的我们 手最多70,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。小单你别接。多数乘客都是会同意的,甚至可以在原有的乘客端价格上,再怎么都不会犯恶。
平台也没法再跟司机要抽成。情况会变好吗?
对平台来说,现在只把平台当自己的业务员。
接到优质订单,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。还不是你自己说了算?
这年头,比如说一百块的订单,有大神直接给出了活路:要想赚钱,真的想犯恶的人,双方都不亏!司机不敢胡作非为。不管有没有监控和记录,
这年头,但可惜大部分人都是直线思维,大单别走平台,就算是让乘客付90,
不过从某种角度上来说,唯一不好的就是太考验司机的人品。如此可爱的我们 平台就是负责给你派单的,小订单没人接,司机也不会跟以前一样如临大敌、相比这小概率来说,不懂得变通,不会犯恶的人,乘客上车后,总的来说,平台对乘客的投诉也没有办法了,战战兢兢。就算是扣分,会跑车的叫入行,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。平台至少会全程录音录像,一条胡同走到底,一般情况下,不会跑车的叫入坑。这90块也都是司机自己的,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。只能给平台白打工。相对算得上是一个概率极低的事件,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,如此可爱的我们
大神说,