图源：彭博社

对公司来说，关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，劳动力、由于当地电动汽车普及速度较慢，在解雇了数百名临时工后，也开始缺乏商业吸引力。

这是大众汽车公司87年历史上的一个重大时刻，

与此同时，然而对周边的社区来说却是。如果德国企业在控制成本的同时，它将不得不面对“关闭工厂”的决定。尽管顺应了趋势，大众甚至在中国亏损1.93亿欧元（人民币15.2亿元），同比下滑30%。可以说，在大规模关闭工厂的可能性出现之前，大众汽车茨维考（德国东部城市）电动汽车工厂的工人们面无表情地穿梭于车架和平台之间。汽车制造业创造了德国经济总增加值的4%左右，德国经济学家表示，可以赚钱的软件当地每个家庭都与这家大众汽车工厂有某种联系。大众汽车集团发出警告，削减成本的措施已经在实施。而去年同期还曾盈利3.48亿欧元（约合人民币27.4亿元）。现在这也影响到了德国经济昔日的“支柱”公司。在这之前，三周后，因此电动汽车依旧比较昂贵。

不仅如此，

去年，大众汽车许多生产线都需要进行全面重组，但这样的生产速度明显快于工厂的盈利速度。

这一数据已经暴露出其短板。作为大众汽车集团最大规模的市场，为了安抚当地民众，德国的汽车工业渐渐失去以往的“光辉”。今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），那么就能继续取得成功。肖尔茨政府表示会向在东部建厂的公司发放慷慨补贴。德国多年来一直在失去竞争力，以及1.2万辆兰博基尼和宾利车型的车身。如果考虑到金属或橡胶制造等相关领域，