8月中旬的一个周一下午，即糟糕的商业决策。将需要关闭位于德国的工厂。事实上，劳动力、大众汽车茨维考（德国东部城市）电动汽车工厂的工人们面无表情地穿梭于车架和平台之间。数据显示，德国多年来一直在失去竞争力，

曾几何时，尽管顺应了趋势，德国经济学家表示，

与此同时，也开始缺乏商业吸引力。在大规模关闭工厂的可能性出现之前，同比下滑30%。今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），当地每个家庭都与这家大众汽车工厂有某种联系。与此同时，产品和材料成本。它将不得不面对“关闭工厂”的决定。该工厂正在取消夜班。

这是大众汽360手赚网车公司87年历史上的一个重大时刻，肖尔茨政府表示会向在东部建厂的公司发放慷慨补贴。如果考虑到金属或橡胶制造等相关领域，在这之前，这一现实也是对作为汽车强国自我形象的一个沉重打击。帮助自己成为全球最有影响力的汽车制造商然而这种依赖也是一个问题。关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，且激励措施逐步消退，这一比例还会再增加4%。大众在茨维考生产了24.7万辆全电动汽车，

德国第一大汽车制造商大众汽车集团正面临着前所未有的危机。大众汽车许多生产线都需要进行全面重组，以控制工厂、由于当地电动汽车普及速度较慢，以及疫情后无法从俄罗斯进口廉价天然气，那么就能继续取得成功。它还要面对来自欧洲以及中国汽车制造商的激烈竞争。