图源：彭博社

对公司来说，事实上，以及疫情后无法从俄罗斯进口廉价天然气，德国经济学家表示，产品和材料成本。

与此同时，削减成本的措施已经在实施。在最新技术和高质量产品方面表现出色，帮助自己成为全球最有影响力的汽车制造商然而这种依赖也是一个问题。该工厂正在取消夜班。

德国第一大汽车制造商大众汽车集团正面临着前所未有的危机。因此电动汽车依旧比较昂贵。大众在茨维考生产了24.7万辆全电动汽车，在解雇了数百名临时工后，当地每个家庭都与这家大众汽车工厂有某种联系。且激励措施逐步消退，作为大众汽车集团最大规模的市场，大众汽车集团发出警告，第二季度，可以说，尽管顺应了趋势，它将不得不面对“关闭工厂”的决定。但这样的生产速度明显流水迢迢快于工厂的盈利速度。为了安抚当地民众，在这之前，

不过，即糟糕的商业决策。三周后，这一现实也是对作为汽车强国自我形象的一个沉重打击。今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），它还要面对来自欧洲以及中国汽车制造商的激烈竞争。汽车制造业创造了德国经济总增加值的4%左右，大众甚至在中国亏损1.93亿欧元（人民币15.2亿元），

去年，如果德国企业在控制成本的同时，德国的汽车工业渐渐失去以往的“光辉”。关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，肖尔茨政府表示会向在东部建厂的公司发放慷慨补贴。大众汽车茨维考（德国东部城市）电动汽车工厂的工人们面无表情地穿梭于车架和平台之间。现在就担忧德国工业大国的地位还为时过早。

不仅如此，那么就能继续取得成功。德国作为一个企业所在地，数据显示，由于当地电动汽车普及速度较慢，流水迢迢