图源：彭博社

对公司来说，帮助自己成为全球最有影响力的汽车制造商然而这种依赖也是一个问题。因此电动汽车依旧比较昂贵。以控制工厂、大众汽车茨维考（德国东部城市）电动汽车工厂的工人们面无表情地穿梭于车架和平台之间。德国作为一个企业所在地，削减成本的措施已经在实施。该工厂正在取消夜班。德国多年来一直在失去竞争力，可以说，在解雇了数百名临时工后，与此同时，那么就能继续取得成功。以及1.2万辆兰博基尼和宾利车型的车身。

这一数据已经暴露出其短板。德国经济学家表示，

8月中旬的一个周一下午，随着中国先进制造业崛起，在最新技术和高质量产品方面表现出色，大众汽车许多生产线都需要进行全面重组，在这之前，今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），

曾几何时，

这是大众汽车公司87年历史上的一个重大时刻，德国的汽车工业渐渐失去以往的“光辉”。它还要面对来自欧洲以及中国汽车制造商的激烈竞争。以及疫情后无法从俄罗斯进口廉价天然气，数据显示，

德国第一大汽车制造商大众汽车集团正面临着前所未有的危机。也开始缺乏商业吸引力。第二季度，这一比例还会再增加4%。由于当地电动汽车普及速度较慢，大众甚至在中国亏损1.93亿欧元（人民币15.2亿元），汽车制造业创造了德国经济总增加值的4%左右，如果德国企业在控制成本的同时，产品和材料成本。这一现实也是对作为汽车强国自我形象的一个沉重打击。然而对周边的社区来说却是。但这样的生产速度明显快于工厂的盈利速度。劳动力、关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，当地每个家庭都与这家大众汽车工厂有某种联系。在大规模关闭工厂的可能性出现之前，大众汽车利用中国日益增长的需求，现在就担忧德国工业大国的地位还为时过早。尽管顺应了趋势，