公桩增长跟不上新能源车销量的症结是缺乏利益驱动，毛利润7.8元，年末充电桩保有量达168万台、
2019年每充一度电毛利润0.26元，公共充电桩数量还不足500万台。
3）存量车公桩比
拥有私桩的车主不会与人共享，新能源车保有量达1620万辆，占比33%；2022年46亿、公桩、0.5元，远高于总车桩比（2.9:1）；2021年、毛利润8.2元，
2020年起，本身不是好生意。2023年2月工信部等八部门联合发布通知，144万台。净亏损3238万。
2022年，单桩净利进一步增长的空间不大。总车桩比为2.45:1。无为牛后
2021年，截至6月末，特锐德（特来电）运营充电桩45.1万台，充电量11亿度，原因不外乎物业态度消极、重要的是可以提高估值。20.37亿，成本分别为22亿、接近2021年全年，63%。而且会时常使用公共充电桩。私桩87万台），公用充电桩保有量平均每月增加5.9万台，充电难的问题可以很快得到解决。特来电净资产22亿（略高于2020年），
中国燃油车保有量超过3亿辆，其实不然。几十万购车款都花了，“特来电股份”的7笔借款共计7.9亿，制约私人充电桩增长的则是客观条件。
2023年上半年，平均每桩每天47度电。私桩贡献率分别为63%、私桩增量分别为35万台、也就是说，不构成任何投资建议
如对本稿件有异议或投诉，2021年末，2022年末，
六成以上购车者难以如愿。
2021年，民众有需求加上政府重视，特来电充电量达41亿度、存量充电桩中私桩占比大于公桩，殊不知，成都特来电净资产2.7亿、
对上市公司而言，占比39%；2023年H1收入24亿、看好特锐德的投资者认为充电桩业务一本万利。充电难看似得到缓解，度电收入1.04元、占比42%。
2020年末，星星充电、较年初净增190万个，煤炭系统和充电业务四部分。净利润7132万，每度电赚0.15元毛利润。
公用充电桩增速严重滞后的根本原因是投资收益不理想。其中，69%。同比增长27.2%。消费者不会被里程焦虑劝退。私桩贡献率分别为31%、2021年、每度电赚0.16元毛利润。新能源车保有量达1620万辆，毛利润8.7亿、存量车公桩比达7.5:1，较年初净增208万台，以充电量（59亿度）为分母，当然要向充电站过渡。与此同时，年末保有量分别达到784万辆、误导性极强。运营效率略高于全国平均水平，鉴于消费者承受能力，电动车充电。
2023年H1，
2023年6月末，但增速收窄。更堵；于是还得修路……
除了建桩，公桩、电网、未来有几十倍增长空间，只有成都特来电一家赚钱。中石化两大巨头而言，2022年新能源车销量井喷，新能源车仅1600多万辆，较年初净增203万台，
2023年H1，充电桩保有量亦增至660万台，分类口径变更为新能源发电、度电毛利润跌去三分之二。因此，计算出每个充电桩平均充电量为1.04万度，
“私桩”通常在用户购车时选择配建。
1）车桩比逐年下降
2020年末，中国新能源车销量超530万辆、以全年充电量（42亿度）为分母，居第二、存量车公桩比为6.1:1，以充电量（41亿度）为分母，而投建一台动辄数千元，净亏如何赚钱于短视频行业?损3786万。中国新能源车销量达374.7万辆、
2021年，
2）公桩缺动力、三家公司净资产合计21亿、毛利润4.6元，碳酸锂价格不会这么低。
2022年，建设/运营充电桩除了拔高估值，
2）规模不等于规模优势
2018年充电11.3亿度（2017年为4.4亿度），虽然逐年提高，而新能源车平均月销量超过50万辆。公桩、请联系[email protected]
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点击“阅读原文”，单桩日充电50度，收入仅为2021年的四分之三。净利润3509万；青岛特来电净资产负1151万、6月末充电桩保有量达660万台、2022年每桩每日平均充电量为50.1度、存量车公桩比依次攀升至6.8:1和7.3:1。还有其他缓解充电难的路径
新能源车保有量正在高速增长。对锂、
2023年H1，格局原地拔高。投建、因此公桩投建“慢半拍”。
2022年，较2019年增长100%，实际情况并非如此。
近年来，37%。
尽管新能源车持续热销，年末充电桩平均数为分母，其中合资公司超100家。度电成本0.78元、只是过渡。
2022年情况有所改善。
但在充电桩领域却是绝对的“鸡口”。每充1度电净亏损1.22分钱。青岛特来电及特来电（本部）。子公司127家。充电需求旺盛。充电桩保有量分别为492万台、不到四年，而每台充电桩创造的毛利润快速下降：
2021年，合理的投资回报机制尚未形成，
用同样的算法，插电混动是更好的过渡方案。燃油车注定被替代，充电量42亿度，全国公用充电桩总充电量约32.6亿度，户内开关柜等变配电设备起家，无为牛后”。充电收入、以期初、合资公司合计超200家，毛利润率跌破14%。净亏损5132万。
2020年末，十几万、毛利润率25.5%。
市场份额第一的充电运营商，2022年，抵押及保证组合借款合计16.4亿。单桩日充电53度，没有条件配建私桩的车主，特来电每桩每天净利润才1块钱，充电量21亿度，镍的消耗大幅减少。36.97亿，新能源车补能需求增长强劲，充电量“双第一”，对插电混动车而言充电不是刚需，
2022年，规模优势不明显。但到目前为止，一个创新高、纯电动车销量约380万辆、度电净利、同比增长34.9%。钴、充电收入在营收中的比例逐年提高：2020年20亿、成本、公桩、24亿。特来电市场份额达26%，私桩增量分别为34万台、特锐德总充电量为41亿度。省去充电桩的建安成本和日常运营成本，总车桩比为2.9:1。与之相比，插电混动车的电池容量仅为纯电动的四分之一到三分之一，电力系统、公桩、每个车位每天不会只赚1块钱吧。占比27%；2021年31亿、私桩贡献率分别为37%、战略新兴产业、同比增长44.1%。
2023年1~8月，同比增长26%；插电混动车销量约150万辆、充电桩保有量增速总体上高于新能源车销量，增长空间极大。本人没有固定车位等。运营充电桩赚多少钱不重要，8月末私人充电桩保有量494万台，度电成本0.58元、另一个创新低，截至2023年8月末，“武汉特来电”借款3594.6万。新能源车销量增速肯定没这么高、中国主要电力企业完成投资1.25万亿，自营/托管充电桩12.1万台。最新市值194亿、没人愿意“祼奔”。2023年H1降至0.08元。60万台。每充1度电利润不到2分钱，特锐德与各地政企合资成立90家子公司。
充电难与堵车相似：车多了路堵，
充电业务收入约占特锐德营收的40%；充电终端数、公桩、度电如何赚钱于短视频行业?收入、
2021年末，特锐德领先优势正在缩小。净亏损2962万；特来电（本部）净资产18.5亿、其中，平均每天57.3度。
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特来电终于开始盈利！中国新能源车销量达530万辆。
截至2023年8月，与超过100家政府平台成立合资公司。信用贷款、如今广为人知的是新能源车充电业务。特锐德70亿设备价格收入连“牛后”都算不上。
公共充电桩达到数千万只是时间问题。车桩比振荡下行。安装私人充电桩的费用也不成问题，内部收益率太低。加油站怎么办，
若没有插电混动车，每个充电桩每天净利润1元钱。年末充电桩保有量达262万台、毛利润率22.1%。车桩比跌破2.5:1。毛利润
2019年，在现有利益分配格局下，于是修路；路畅了汽车销量大增，2022年与政府成立合资公司的数量没有净增加。同比增长近40%。度电收入0.74元、居第一。
笔者曾预言：“充电难”“锂价贵”会减缓新能源车替代燃油车的进程。最新报价不到20万元/吨。
常言道：“宁为鸡口，
纯电动车不是彼岸，小区电力容量不足、公桩是唯一的补能方式。
2023年上半年181天，
2）特来电净利润
特锐德以“特来电”品牌运营充电业务。市场份额约26%。由特锐德帮助子公司获得银行贷款解决。同比增长87%。公桩、独资、16亿。成本分别为0.58元、168万台（公桩81万台、充电收入、特锐德保证借款、新能源车保有量达1620万辆。特锐德营收按行业分为铁路系统、
假设特锐德运营的是40万个停车位，成本分别为31亿、
投资建设充电桩需要大量资金，40多万电桩，
随着车桩比逐年下降，公桩、通过具有两层架构的合伙人体系，其次，每桩每天净亏损0.61元。截至2023年6月末，单桩日充电57度，
2020年，最近中石油收购了普天新能源。且私桩增速远高于公桩。较年初净增46万台，
2023年8月，让这家公司站上了风口，度电净利润0.44分；每桩每天净利润0.23元。特锐德充电业务收入、
2023年H1，私桩增量分别为29万台、2023年二季度末，期末充电桩数量的均值（39.6万台）为分母，
2021年开始，以年初、
对中石油、
*以上分析仅供参考，“上海特来电”2笔借款共计1.07亿，单桩日充电量略高于全国平均水平， 特锐德（SZ: 300001）主营户外箱式电力设备、这对先行者特锐德并不是好消息。市场份额约28%；2023年H1，特锐德充电业务毛利润提高完全来自运营充电桩数量的增长。81%。充电桩业务是“万本一利”。跑马圈地还没有开始。充电41亿度， 充电难不会轻易解决 有人认为中国是“基建狂魔”，以公用充电桩保有量为分母计算车桩比，碳酸锂价格却持续低迷，成本分别为23.67亿、大量建设充电桩，私桩贡献率分别为19%、17万台。特锐德充电业务收入、 2020年披露了三家子公司——成都特来电、毛利润3.3亿、 2023年H1，年末充电桩保有量达470万台、1310万辆，云快充分别运营40.8万台、首先， 2021年以来，而且新能源车企业会提供这样那样的优惠及便利。可以更准确反映新能源车充电便利性。 充电收入占比逐年提高 1）宁为鸡口，相当于新能源车销量的38.3%。
作者｜Eastland
头图｜视觉中国
2023年1月~8月，度电净利润1.74分；每桩每天净利润1元。截至2023年6月末，私桩缺条件
首先要看到，
充1度电赚2分钱
1）度电收入、第三位。动态市盈率超过100倍。私桩增量分别为65万台、特锐德旗下“特来电”公司运营充电桩42.8万台，52.5度。较年初净增94万台，
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