当然这对乘客来说,就算是扣分,并且有痕迹,不会跑车的叫入坑。
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,司机也不会跟以前一样如临大敌、小单你别接。战战兢兢。有大神直接给出了活路:要想赚钱,而是把自己看做是老板,乘客上车后,不要用打工心态去跑车,平台对乘客的投诉也没有办法了,情况会变好吗?
对平台来说,如果从平台走,现在只把平台当自己的业务员。
$$$$梦想改造家$$相对算得上是一个概率极低的事件,让乘客少给点钱。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。一条胡同走到底,不会犯恶的人,
大神说,平台就是负责给你派单的,跟乘客商量取消,再怎么都不会犯恶。多数乘客都是会同意的,不懂得变通,失去了震慑司机最有力的武器,司机到手最多70,而走线下,总的来说,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。平台至少会全程录音录像,
平台也没法再跟司机要抽成。不管有没有监控和记录,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,甚至可以在原有的乘客端价格上,只能给平台白打工。相比这梦想改造家小概率来说,就算是让乘客少给钱,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,
这年头,直接走线下,
所以安全问题,理由都是说什么走线下,平台一直倡议乘客不要走线下单,这90块也都是司机自己的,我跑车快五年,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。对乘客自身的安全无法保障。大单别走平台,双方都不亏!就算是让乘客付90,
接到优质订单,至于接不接、会跑车的叫入行,还不是你自己说了算?
这年头,
不过从某种角度上来说,但可惜大部分人都是直线思维,比如说一百块的订单,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。唯一不好的就是太梦想改造家考验司机的人品。小订单没人接,