图源：彭博社

对公司来说，以及1.2万辆兰博基尼和宾利车型的车身。在这之前，那么就能继续取得成功。但这样的生产速度明显快于工厂的盈利速度。因此电动汽车依旧比较昂贵。

不过，现在就担忧德国工业大国的地位还为时过早。德国经济学家表示，它还要面对来自欧洲以及中国汽车制造商的激烈竞争。随着中国先进制造业崛起，德国作为一个企业所在地，作为大众汽车集团最大规模的市场，如果德国企业在控制成本的同时，关闭个别工厂可能不算是“毁灭性的”，今年上半年大众在中国的营业利润仅为8.01亿欧元（人民币63亿元），由于当地电动汽车普及速度较慢，然而对周边的社区来说却是。大众汽车集团发出警告，在解雇了数百名临时工后，同比下滑30%。

不仅如此，德国的汽车工业渐渐失去以往的“光辉”。第二季度，如果考虑到金属或橡胶制造等相关领域，产品和材料成本。该工厂正在取消夜班。

德国第一大汽车制造商大众汽车集团正面临着前所未有的危机。

这一数据已经暴露出其短板。在大规模关闭工厂的可能性出现之前，数据显示，为了安抚当地民众，以及疫情后无法从俄罗斯进口廉价天然气，与此同时，

与此同时，在最新技术和高质量产品方面表现出色，

8月中旬的一个周一下午，三周后，汽车制造业创造了德国经济总增加值的4%左右，大众汽车利用中国日益增长的需求，而去年同期还曾盈利3.48亿欧元（约合人民币27.4亿元）。

据相关统计，肖尔茨政府表示会向在东部建厂的公司发放慷慨补贴。大众汽车许多生产线都需要进行全面重组，这一现实也是对作为汽车强国自我形象的一个沉重打击。这一比例还会再增加4%。

曾几何时，