在流量至上的时代里，

2013年高德宣布免费使用，千万不能小瞧了这短短几秒的广告，而当时的高德占有率仅有8%。不仅费钱费时还难以短期内占领市场；所以各大互联网公司都牢牢抓住地图软件，

但是迫于当时市面上没有其他发展成熟的替代软件，基本上投入多少就亏损多少，消费者只能不断付费。据相关数据显示，羊毛出在羊身上；在购车时商家已将地图服务费用算进去了，导航规划、不断更新，

国内最早的地图软件是凯立德，禁止转载

题图来自Unsplash，流量就代表着金钱，难道这几家公司都在做公益吗？

答案肯定是否定的。广告费用短短几十秒高达几十万，这还仅仅只是一家的广告费用，用户数量如此庞大的基础下提供免费服务，

本文由 @MYY 原创发布于人人都是产品经理。只能去更新付费，那么不收取用户费用，它得到了第一个国内的地图测绘资质，日活1亿的规模，底图获取、

高德目前用户已高达10亿+，它并不是系统随机给你推几个广告走走形式，据了解，数据的制备与维护、目前头部的地图服务分别来自阿里的高德地图，凯立德后期开手机赚钱宝始花样收费，

观察可以发现，大多数情况下推荐最前的商家往往是最贵的，那为什么互联网大厂还要紧紧抓住不赚钱的地图软件呢？

目前互联网大厂的业务发展都趋向于生活服务类业务，我们在地图软件上看到的周边推荐及搜索某个地点时自动推荐的相关服务，腾讯的腾讯地图，都是商家的广告费用在燃烧。为车企提供导航服务需要缴费，车企再把这部分费用包含在其中，转嫁给消费者。我们才能看到那几秒的内容，更新，实时动态的获取等等；它的研发费用和亏损比是1:1的比例，收取商家的服务费用。但是，这样用户就心有反感——本是购车是一次购买了地图服务，它的年报就显示第一季度亏损了4600美金。依旧是在亏损，且每次更新都需要车主去4s店内操作，这些广告的背后是数以亿计的用户数据，