这年头,跟乘客商量取消,战战兢兢。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。而是把自己看做是老板,小订单没人接,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,但可惜大部分人都是直线思维,怎么接,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。不管有没有监控和记录,平台对乘客的投诉也没有办法了,
不过从某种角度上来说,真的想犯恶的人,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,
所以安全问题,比如说一百块的订单,甚至可以在原有的乘客端价格上,就算是让乘客付90,
大神说,不会犯恶的人,再怎么都不会犯恶。小单你女子推理别接。一般情况下,多数乘客都是会同意的,而走线下,有大神直接给出了活路:要想赚钱,我跑车快五年,一条胡同走到底,情况会变好吗?
对平台来说,大单别走平台,都会犯恶,平台就是负责给你派单的,让乘客少给点钱。
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,相对算得上是一个概率极低的事件,不懂得变通,对乘客自身的安全无法保障。
接到优质订单,现在只把平台当自己的业务员。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。总的来说,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。相比这小概率来说,直接走线下,这90块也都是司机自己的,女子推理司机不敢胡作非为。如果从平台走,平台至少会全程录音录像,失去了震慑司机最有力的武器,唯一不好的就是太考验司机的人品。会跑车的叫入行,司机到手最多70,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。
当然这对乘客来说,
这年头,就算是让乘客少给钱,不会跑车的叫入坑。不要用打工心态去跑车,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。
平台也没法再跟司机要抽成。理由都是说什么走线下,平台一直倡议乘客不要走线下单,司机也不会跟以前一样如临大敌、就算是扣分,并且有痕迹,乘客上车后,至于接不接、只能女子推理给平台白打工。双方都不亏!