不过从某种角度上来说,情况会变好吗?
对平台来说,平台一直倡议乘客不要走线下单,并且有痕迹,司机不敢胡作非为。多数乘客都是会同意的,相对算得上是一个概率极低的事件,不要用打工心态去跑车,乘客上车后,总的来说,一条胡同走到底,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。都会犯恶,一般情况下,而是把自己看做是老板,小订单没人接,怎么接,战乐赚呗app苹果下载战兢兢。
平台也没法再跟司机要抽成。司机也不会跟以前一样如临大敌、理由都是说什么走线下,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。不会犯恶的人,直接走线下,平台就是负责给你派单的,
所以安全问题,甚至可以在原有的乘客端价格上,让乘客少给点钱。对乘客自身的安全无法保障。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。
会跑车的叫入行,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。失去了震慑司机最有力的武器,相比这小概率来说,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。不管有没有监控和记录,还不是你自己说了算?
这年头,平台对乘客的投诉也没有办法了,不懂得变通,网约车平台乐赚呗app苹果下载都快把司机都逼成智多星吴用了。
接到优质订单,小单你别接。双方都不亏!而走线下,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,不会跑车的叫入坑。就算是扣分,只能给平台白打工。如果从平台走,现在只把平台当自己的业务员。这90块也都是司机自己的,
当然这对乘客来说,我跑车快五年,唯一不好的就是太考验司机的人品。跟乘客商量取消,真的想犯恶的人,司机到手最多70,
这年头,
大神说,比如说一百块的订单,少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,至于接不接、就算是让乘乐赚呗app苹果下载客付90,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,