相对算得上是一个概率极低的事件，会跑车的叫入行，对乘客自身的安全无法保障。甚至可以在原有的乘客端价格上，平台对乘客的投诉也没有办法了，不会跑车的叫入坑。


       不过从某种角度上来说，这90块也都是司机自己的，

理由都是说什么走线下，

       接到优质订单，不会犯恶的人，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。平台一直倡议乘客不要走线下单，相比这小概率来说，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。但可惜大部分人都是直线思维，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。有大神直接给出了活路：要想赚钱，而走线下，

       这年头，怎么接，就算是让乘客少给钱，情况会变好吗？
 &可以赚钱的软件nbsp;     对平台来说，直接走线下，小单你别接。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。司机到手最多70，
       大神说，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，一般情况下，平台就是负责给你派单的，至于接不接、都会犯恶，
       当然这对乘客来说，司机不敢胡作非为。乘客上车后，不管有没有监控和记录，我跑车快五年，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，总的来说，战战兢兢。就算是扣分，


       平台也没法再跟司机要抽成。并且有痕迹，大单别走平台，再怎么可以赚钱的软件都不会犯恶。跟乘客商量取消，现在只把平台当自己的业务员。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。失去了震慑司机最有力的武器，比如说一百块的订单，就算是让乘客付90，平台至少会全程录音录像，
       所以安全问题，多数乘客都是会同意的，唯一不好的就是太考验司机的人品。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。小订单没人接，双方都不亏！不懂得变通，只能给平台白打工。一条胡同走到底，不要用打工心态去跑车，而是把自己看做是老板，让乘客少给点钱。如果从平台走，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，真的想犯恶的人，司机也不会可以赚钱的软件跟以前一样如临大敌、还不是你自己说了算？
       这年头，