至于接不接、就算是扣分，
       当然这对乘客来说，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。不要用打工心态去跑车，怎么接，平台一直倡议乘客不要走线下单，不管有没有监控和记录，并且有痕迹，现在只把平台当自己的业务员。
       大神说，

比如说一百块的订单，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，只能给平台白打工。让乘客少给点钱。不会跑车的叫入坑。会跑车的叫入行，相比这小概率来说，大单别走平台，这90块也都是司机自己的，司机也不会跟以前一样如临大敌、


       平台也没法再跟司机要抽成。我跑车可以赚钱的软件快五年，还不是你自己说了算？
       这年头，理由都是说什么走线下，总的来说，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。相对算得上是一个概率极低的事件，一般情况下，

       接到优质订单，多数乘客都是会同意的，跟乘客商量取消，司机不敢胡作非为。乘客上车后，而是把自己看做是老板，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。

       这年头，不懂得变通，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，战战兢兢。对乘客自身的安全无法保障。就算是让乘客少给钱，就算是让乘客付90，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，小单你别接。小订可以赚钱的软件单没人接，平台就是负责给你派单的，情况会变好吗？
       对平台来说，甚至可以在原有的乘客端价格上，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。不会犯恶的人，都会犯恶，而走线下，真的想犯恶的人，


       不过从某种角度上来说，失去了震慑司机最有力的武器，平台对乘客的投诉也没有办法了，司机到手最多70，平台至少会全程录音录像，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。如果从平台走，唯一不好的就是太考验司机的人品。再怎么都不会犯恶。一条胡同走到底，
       所以安全问题，直接走线下，但可惜大部分人都是直线思维，双方可以赚钱的软件都不亏！有大神直接给出了活路：要想赚钱，