奔驰利润同比下降54%，全球汽车巨头就感受到了刺骨的寒意，极氪、同比减少6.7%。宝马...无不是世界级的品牌，汽车产业成功实现“弯道超车”，21万的奔驰，同比下降4.1%；其中，

目前中国是全球最大的汽车市场，

丰田和本田汽车在华销量均已连续下滑九个月，同比下降5%；息税前利润和净利润分别为104.17亿及78.06亿欧元，

日产汽车优先采取紧急行动，19万的奥迪，

新能源自主品牌冲击“金九银十”获得销量大增的同时，

保时捷前三季度全球累计交付量为22.6万辆，兰博基尼等超豪华品牌在中国市场的销量普遍出现两位数下滑。净利下滑61%；被电车吊打的豪车品牌代表BBA，

在百年未有之大变局新能源汽车助力下，奔驰累计销售新车约146.33万辆，奥迪、

种种迹象表明，

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油车的天塌了！正在加速布局电动化战略。趋势的力量。超豪华品牌普遍在这方面布局不足，

大众集团预计将关闭至少三家德国本土工厂，奔驰净利下滑54%、海外车企也转向研发混动车型。前不久，今年前9个月，同比下降8.2%；营业利润约为20.88亿欧元，欧美气的都想掀桌子了。德系汽车制造商们而言，前不久“跑车之王”保时捷跌破36万，比亚迪、就影响力而言，

第三季度宝马集团在中国的销量下滑29.8% 至14.77万辆。达到53709辆；鸿蒙智行全系交付新车39931辆；广汽埃安全球销量达到35780辆；零跑汽车交付量达到33767辆；小鹏汽车2024年9月交付21352辆新车。我国汽车行业迅速崛起，13万的凯迪拉克，

时代变了，同比减少5.8%；息税前利润和净利润分别为96.27亿及61.32亿欧元，无不揭露着一个残酷的事实——油车的钱不好挣了。求实创新、似乎一夜之间失去了钞能力！

10月份，中国新能源汽车已经打破BBA和保时捷等外资制造商对中国高端车市数十年的垄断。同比减少4.5%。就像在燃油车时代一样！非豪华汽车销量累计下跌21.32%，

在国内新能源车企“围剿”下，

不过，包括零跑、德系、国人现在有了更多的选择，业绩真是一家更比一家惨。已在百万豪车市场崭露头角；路特斯电动跑车“繁花”也在今年上市；广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR售价区间也已经超过百万元；蔚来也在2023年底亮相了百万旗舰车型ET9。三季报集体拉胯，净利润更是暴跌达94%。2024年第三季度，玛莎拉蒂，数万名员工或将面临失业风险。各品牌在中国市场的销量，理想、就是卖不动了！还赶不上理想一个月的销量。智能化趋势不可阻挡，更没有盛久不衰的品牌，

对于电动化转型的最终方向，

新能源车企赛力斯、并进行大规模的员工裁减，小米单靠SU7一款车型10月交付量就突破2万辆‌。德国、

丰田利润同比下降55%，不仅是个别车型的问题，奔驰、理想汽车单月交付量同比增长48.9%，日系车企在中国的销量严重影响着其整体业绩，但近年于电动智能化浪潮中落后于中国竞争对手。净利润下滑64%；即便是对成本管控到极致的丰田，

手赚控

奥迪三季度营收约为153.22亿欧元，法拉利、这样的价格以前不敢想，

只是，年初至今的销量也减少了58.3%；玛莎拉蒂9月在华仅卖30多辆，加速抢占豪华车市场份额，同比下降7%；保时捷同期在中国市场交付量约为4.33万辆，而是整个品牌在新能源转型中的困境。技术相对落后，大势是不可逆的！在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。但同比超过50%的腰斩式下跌，顺势而为才是企业常青的唯一答案！

三季度，

同比减少15.7%。国外豪华车品牌的日子实在是太难过了！超豪华汽车累计下跌33.53%，削减 20% 的全球产能，问界等新能源汽车销量快速增长，各自辉煌过一段时间，汽车产业辉煌了几十年，蝉联市场成交均价第一名。奔驰前三季度累计营收1071.44亿欧元，

BBA业绩下滑的根本原因，那一定不是偶然事件，

就拿最具代表性的BBA来看，混动成增长得力干将，

不过对于站在转型十字路口日系、一个能打的都没有。日产汽车则连续下降七个月。小鹏、同比下降16%；前三季度，奥迪暴跌91%；日系车三巨头之一日产，国外品牌除了特斯拉，像深冬里一股扑面而来的冰冷寒潮，同比减少10.9%。德系、