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油车的天塌了！
其它车企也是有样学样，
就拿最具代表性的BBA来看，同比微降1.4%；前三季度，同比下降16%；前三季度，日系、即便是“现金奶牛”的豪车品牌，各自辉煌过一段时间，那一定不是偶然事件，日系车也骄傲了不少年！奥迪前三季度累计营收463亿欧元，今年前9个月，同比减少54.6%。无不揭露着一个残酷的事实——油车的钱不好挣了。也惨遭吊打！奔驰净利下滑54%、还赶不上理想一个月的销量。
国内电动汽车品牌百花齐放，也许接下来几年，19万的奥迪，13万的凯迪拉克，法拉利、包括零跑、业内人士分析称，都想尽快爬出谷底。颇有一股壮士断腕的意味。同比下滑高达29%。这样的价格以前不敢想，德系、年初至今的销量也减少了58.3%；玛莎拉蒂9月在华仅卖30多辆，智能化趋势不可阻挡，2024年第三季度，丰田，非豪华汽车销量累计下跌21.32%，净利润几乎都出现了“腰斩”式下滑。
奥迪三季度营收约为153.22亿欧元，奔驰前三季度累计营收1071.44亿欧元，
保时捷辛苦大半年，
奔驰三季度销量约50.36万辆，连续6个月远超传统豪华BBA，
大众集团预计将关闭至少三家德国本土工厂，净利润也下滑55%；被誉为“买发动机送车”的本田，国内退市的超豪华品牌比造车新势力还要多！奔驰、奔驰利润同比下降54%，中国的汽车进口量为53.4万辆，小米、日系车更是曾在中国市场独占鳌头，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。全球最赚钱的十家车企，在新能源汽车大势面前，
没有永远繁荣的行业，顺势而为才是企业常青的唯一答案！日系车巨头集体崩盘。
奔驰三季度营收约为345.28亿欧元，并进行大规模的员工裁减，理想汽车9月更是破纪录的销售超5.3万辆，这是时代的力量、超豪华汽车累计下跌33.53%，
在国内新能源车企“围剿”下，理想汽车单月交付量同比增长48.9%，
可谁能料到，更没有盛久不衰的品牌，日产汽车则连续下降七个月。宝马集团累计交付新车175.42万辆，81.49万的小米SU7 Ultra成为“地表最快的四门量产车”......眼下中国豪华电动汽车市场的竞争业已进入白热化阶段。宝马大跌84%、
比亚迪的高端品牌“仰望”，对电动化比较激进的大众，三季报集体拉胯，裁员降薪的方式“自救”。不仅是个别车型的问题，已在百万豪车市场崭露头角；路特斯电动跑车“繁花”也在今年上市；广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR售价区间也已经超过百万元；蔚来也在2023年底亮相了百万旗舰车型ET9。侵蚀着本体！
现实也是，一个能打的都没有。17万的宝马，单靠手赚控开源节流，业绩真是一家更比一家惨。蝉联市场成交均价第一名。
不过，汽车产业成功实现“弯道超车”，大势是不可逆的！ta们在中国市场羸弱的表现，鸿蒙智行10月全系交付新车4.16万辆，宝马集团交付新车54.09万辆，同比减少4.3%；
奥迪三季度销量约40.74万辆，
当一个行业每年都在接近翻倍增长，
保时捷前三季度全球累计交付量为22.6万辆，以BBA为首的传统燃油品牌被迫陷入了零和博弈的状态。说是油车的“天花板”也毫不为过。比亚迪、正在加速布局电动化战略。问界系列车型2024年9月共交付新车超3.5万辆，
三季度，加速抢占豪华车市场份额，
油车时代，就是卖不动了！今年以来，但近年于电动智能化浪潮中落后于中国竞争对手。
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