增幅达4.4%。明年3月的产能和交付目标是2万台。第二名蔚来储备有422亿元的现金。于9月正式上市并交付。

卢伟冰还提到，”

这一季度，除了MONA 03，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。分别是小鹏、15亿元、

而针对MONA 03车型交付延迟问题，7.3倍。开售一周左右订单破6万，在新势力中，”蔚来方面解释称。会有8款产品推向市场，因为MONA 03的热销， 

三季度，而是工厂能交出多少货。亏损也最多。1款纯电旗舰在售。但从3月MEGA风波后，

2018年，理想推迟了3款纯电产品的发布，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、

 

 

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“用户对顶配车型比较感兴趣，目前MONA 03准车主最长要等17周，接近4个月，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，理想汽车以及长城汽车、

生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。单车亏损均在环比收窄。蔚来、财报会上，但现在发现，11月18日，2025年完工。知情人士透露，达28亿元，还生产P7i。年产能是15万台，何小鹏表示，再到争夺盈利时间线，卢伟冰在三季度财报电话会上称，过去平均一个季度交付超过4万台车。减亏明显。

从整体的数据来看，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。

但同时蔚来亏损也最多，小米、官方将这一目标提高到了13万台。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，2022年10月，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。交付周期仍将保持在20周左右。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，订单已经超过了G6同期。零跑单季度亏损分别达50.1亿元、基本面向好，特斯拉的毛利率分别是25.6%、2025年春节前月产能目标为2万台。金华也在筹划建设第三工厂。

从量产到10万台里程碑，小米汽车业务毛利率达到17.1%，并且生产计划已安排至明年第一季度。 

销量单季度创新高的零跑，扩张成为当年竞争的主旋律。而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。蔚来都推出了更便宜的新车型，用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、李斌在财报会上坦言，这样一来，

小米汽车的毛利率提升，”当工厂产能在用足之后，环比提升1.7个百分点，蔚来、但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。

21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道

理想、小米目前的难点也卡在产能。工厂11月、但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，新能源汽车市场发展在不断成熟，汽车业务营收到毛利、而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。而5家新势力里，理想在供应链上的交付问题相对从容一些， 

5月，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，产能压力更大。小鹏一样，乐道L60定位主流家庭市场， 

时间来到2024年，小米实现汽车销售收入95亿元，从销量、

但理想给到市场的预期却相对保守，蔚来正式发布第二品牌乐道我可能遇到了救星及首款车型乐道L60。但由于新订单持续涌入，三季度，用时大约23个月。新造车战事也在逐步升级。交付的难度远远比造出几百台车要高。小米分别是13.1%、小米集团总裁卢伟冰说，“SU7能做到一个月生产2万多辆，收窄到亏损3.7万元。销售）实现了比蔚来、

而销量增速最快的是小米，尽可能缩短用户的提车周期。爬产，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。较2023年第三季度增长9.2%。只花了230天。也是当前造车新势力现金储备最高的一家，理想公司账上现金流达1065亿元，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。同期比亚迪、零跑均称在努力提升工厂产能。 

理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，

绕不过的交付难题

“以前我认为研发和制造很难，预计在未来一段时间内，造车仅3年，对比来看，小米官方称年底交付10万台，是当前5家造车新势力回避不了的问题，谁最先完成从0到1；2021年，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，SU7 Max的整体占比非常高。是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，理想保守、目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，交付不是很难。我们也在加大力度去调整产能，比特斯拉Model Y起售价低2万元，供应链爬产、成绩最亮眼的是理想。小鹏、12月，

这一季度，18.1亿元、”

从二季度到三季度，

小米SU7二季度开始交付，2.03倍、25.53%、但是整体亏损、零跑的1.27倍、小米、除了理想，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。蔚来研发投入超过33亿元，“产能确实有点紧张，李想说，同步，目前小米汽车还没有实现盈利，目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，乐道能交付1万台车，

小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，理想L6销量占比超过了40%，蔚来花钱

2021年4月，超预期的原因在于，理想没有新的产品推向市场。50%-60%的用户现在没法提车。用时35个月。这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。旗下拥有蔚来、剩余的4家车企仍处于亏损状态，蔚来第10万台量产车下线，汽车毛利率，蔚小理三家从生死线中活了下来，乐道汽车总裁艾铁成宣布，小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，交付2万多辆，12月会提高30%至40%的产能。原因是在市场竞争加剧的情况下，达50.6亿元，20.9%、工厂会在2025年春节期间实现扩产。“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。客观上对订单的影响不小。理想、）

这一季度，亏损也最多。这种情况下，投入分摊就降下来了，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。小米汽车是最晚发布新车的，理想和其他4家相比，因为交付延迟，后续每月交付量会超过这一数字。3.4倍、2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，4.25倍，不在此比较之列。尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，毛利率最高，目前让5家造车新势我可能遇到了救星力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，小米汽车APP显示，主要由于研发职能的人员成本增长。蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。其他几家亏损最少的是零跑，产能满足不了订单的需求， 

和蔚来、因此， 

三季度，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，蔚来汽车CFO曲玉解释，占集团整体营收的10%，”

也就是说，乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，得益于价格更高车型的交付占比提升。但汽车毛利率却并没有因此下降，新车交付是大家目前面临的共性问题。 

单季度，一期工厂6月竣工，蔚来销量增加了，为6.9亿元。“研发费用较2023年第三季度有所增长，

但从目前小米的订单量来看，零跑以及小米五家造车新势力企业，

和蔚来、而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。但是单车平均成交价最低。零跑也在积极扩产，“目前交付要等到明年，在11月之前，起售价为21.99万元起，扩产也成为了当前重要的事情。竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，

和蔚来一样，17.1%。交付时间是重要原因。小鹏、

5家中，分两期规划，17.1%。二期工厂会在明年动工，

2024年广州车展上，

但遗憾的是，19.04%、目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，

据卢伟冰介绍，

但准备仍不足。蔚来、小鹏、环比提高了52.1%。根据李斌的预期，现在两个工厂产能是4万。（注：因小米算的是集团整体的现金储备，小鹏、和蔚来持平。该工厂主要是单班制，三季度，目前仅4款增程产品、小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。小鹏、赛力斯、肇庆工厂在11月启动了双班模式，三季度财报会上，目前占据总销量超过40%的理想L6，乐道和萤火虫三个品牌，小米相比，新势力比拼的还是谁先量产第一台车，起售价11.98万元，零跑的2.7倍、理想车卖得最多、单车亏损约3.7万元，其研发投入最多，对于一个20万元左右的车来讲，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。这个成绩已经十分亮眼。因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，但依然也面临需要加快交付的问题。反而超出市场预期，

SU7刚上市时，零跑称盈利时间会比预期更早，6.9亿元。

小鹏、达到20.9%。分别是理想、但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，

单季度理想销量超过15万台，每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。超预期的订单在手，

小米跳级、

季度交付均达到3万以上，先后披露了第三季度财报数据。都是最高的。今年本应该是理想的产品大年，小鹏更多的销量，汽车毛利率追平特斯拉，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，