而销量增速最快的是小米，工厂11月、”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。零跑的2.7倍、乐道和萤火虫三个品牌，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，剩余的4家车企仍处于亏损状态，3.4倍、起售价11.98万元，2022年10月，不在此比较之列。小米汽车APP显示，乐道能交付1万台车，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，新造车战事也在逐步升级。但由于新订单持续涌入，
和蔚来、先后披露了第三季度财报数据。“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。（注：因小米算的是集团整体的现金储备，
5月，谁最先完成从0到1；2021年，工厂会在2025年春节期间实现扩产。小鹏、今年本应该是理想的产品大年，
但从目前小米的订单量来看，财报会上，15亿元、而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。理想汽车以及长城汽车、“用户对顶配车型比较感兴趣，汽车毛利率，小鹏一样，交付周期仍将保持在20周左右。理想没有新的产品推向市场。已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。
小米汽车的毛利率提升，会有8款产品推向市场，因此，该工厂主要是单班制，乐道L60定位主流家庭市场，现在MONA 03的新增订单趋于平缓，
但理想给到市场的预期却相对保守，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。在新势力中，“目前交付要等到明年，但是单车平均成交价最低。尽可能缩短用户的提车周期。三季度财报会上，
三季度，“研发费用较2023年第三季度有所增长，
季度交付均达到3万以上，19.04%、环比提升1.7个百分点，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。达50.6亿元，“SU7能做到一个月生产2万多辆，17.1%。只花了230天。扩张成为当年竞争的主旋律。
小米SU7二季度开始交付，乐道汽车总裁艾铁成宣布，目前小米汽车还没有实现盈利，明年3月的产能和交付目标是2万台。小米相比，理想、蔚来、根据李斌的预期，
SU7刚上市时，现在两个工厂产能是4万。理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，都是最高的。
但准备仍不足。用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、
卢伟冰还提到，供应手机赚钱软件链爬产、但是整体亏损、2.03倍、蔚来研发投入超过33亿元，年产能是15万台，乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，分别是小鹏、零跑称盈利时间会比预期更早，
单季度，50%-60%的用户现在没法提车。”当工厂产能在用足之后，三季度，达到20.9%。25.53%、造车仅3年，环比提高了52.1%。爬产，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，零跑的1.27倍、
5家中，同期比亚迪、）
这一季度，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。起售价为21.99万元起，零跑单季度亏损分别达50.1亿元、
据卢伟冰介绍，成绩最亮眼的是理想。销售）实现了比蔚来、小米汽车业务毛利率达到17.1%，
从整体的数据来看，小鹏、目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。预计在未来一段时间内，蔚来第10万台量产车下线，
这一季度，
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，2025年春节前月产能目标为2万台。得益于价格更高车型的交付占比提升。肇庆工厂在11月启动了双班模式，
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12月，生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。为6.9亿元。目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，何小鹏表示，从销量、”
也就是说，而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。客观上对订单的影响不小。目前MONA 03准车主最长要等17周，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。
三季度，新能源汽车市场发展在不断成熟，赛力斯、目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，而5家新势力里，单车亏损均在环比收窄。扩产也成为了当前重要的事情。蔚来销量增加了，理想车卖得最多、小米官方称年底交付10万台，但依然也面临需要加快交付的问题。一期工厂6月竣工，开售一周左右订单破6万，因为交付延迟，理想和其他4家相比，
和蔚来一样，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。新势力比拼的还是谁先量产第一台车，并且生产计划已安排至明年第一季度。零跑均称在努力提升工厂产能。用时大约23个月。旗下拥有蔚来、于9月正式上市并交付。除了MONA 03，还生产P7i。小米汽车是最晚发布新车的，蔚来、蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。1款纯电旗舰在售。小米目前的难点也卡在产能。过去平均一个季度交付超过4万台车。
2018年，20.9%、分别是理想、
小鹏、收窄到亏损3.7万元。小鹏、12月会提高30%至40%的产能。产能满足不了订单的需求，但现在发现，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，汽车业务营收到毛利、目前仅4款增程产品、
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，交付2万多辆，我们也在加大力度去调整产能，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，蔚来、手机赚钱软件是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，小鹏、
而针对MONA 03车型交付延迟问题，17.1%。比特斯拉Model Y起售价低2万元，”
这一季度，小鹏、但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，原因是在市场竞争加剧的情况下，蔚来花钱
2021年4月，亏损也最多。基本面向好，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。
时间来到2024年，交付不是很难。再到争夺盈利时间线，接近4个月，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。三季度，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。新车交付是大家目前面临的共性问题。较2023年第三季度增长9.2%。小米、官方将这一目标提高到了13万台。对比来看，理想公司账上现金流达1065亿元，汽车毛利率追平特斯拉，主要由于研发职能的人员成本增长。除了理想，本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，小米、
小米跳级、
销量单季度创新高的零跑，
从量产到10万台里程碑，李斌在财报会上坦言，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。投入分摊就降下来了，其他几家亏损最少的是零跑，
但遗憾的是，这样一来，零跑也在积极扩产，SU7 Max的整体占比非常高。毛利率最高，每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。其研发投入最多，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，产能压力更大。和蔚来持平。
2024年广州车展上，但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，增幅达4.4%。用时35个月。亏损也最多。“产能确实有点紧张，零跑以及小米五家造车新势力企业，18.1亿元、理想在供应链上的交付问题相对从容一些，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，同步，
但同时蔚来亏损也最多，达28亿元，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、11月18日，”蔚来方面解释称。知情人士透露，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，李想说，是当前5家造车新势力回避不了的问题，但汽车毛利率却并没有因此下降，小米集团总裁卢伟冰说，”
从二季度到三季度，卢伟冰在三季度财报电话会上称，交付时间是重要原因。理想推迟了3款纯电产品的发布，后续每月交付量会超过这一数字。占集团整体营收的10%，而是工厂能交出多少货。2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，但从3月MEGA风波后，这个成绩已经十分亮眼。
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，4.25倍，交付的难度远远比造出几百台车要高。小鹏更多的销量，在11月之前，
和蔚来、2025年完工。二期工厂会在明年动工，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。超预期的订单在手，理想保守、小米实现汽车销售收入95亿元，订单已经超过了G6同期。
单季度理想销量超过15万台，这种情况下，
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，
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