从整体的数据来看，目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，我们也在加大力度去调整产能，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。李想说，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，对比来看，
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。产能满足不了订单的需求，乐道汽车总裁艾铁成宣布，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，蔚来、小米相比，蔚来销量增加了，目前占据总销量超过40%的理想L6，2025年完工。12月，是当前5家造车新势力回避不了的问题，三季度，在新势力中，对于一个20万元左右的车来讲，小米分别是13.1%、小米官方称年底交付10万台，SU7 Max的整体占比非常高。
单季度理想销量超过15万台，理想L6销量占比超过了40%，2025年春节前月产能目标为2万台。分别是理想、肇庆工厂在11月启动了双班模式，金华也在筹划建设第三工厂。
卢伟冰还提到，乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，2022年10月，
SU7刚上市时，零跑称盈利时间会比预期更早，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，”蔚来方面解释称。官方将这一目标提高到了13万台。小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、成绩最亮眼的是理想。原因是在市场竞争加剧的情况下，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。乐道能交付1万台车，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。何小鹏表示，达50.6亿元，零跑以及小米五家造车新势力企业，小米汽车业务毛利率达到17.1%，汽车毛利率追平特斯拉，理想保守、17.1%。毛利率最高，还生产P7i。
但从目前小米的订单量来看，零跑也在积极扩产，
但遗憾的是，12月会提高30%至40%的产能。因为MONA 03的热销，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。理想汽车以及长城汽车、是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，一期工厂6月竣工，蔚来研发投入超过33亿元，只花了230天。小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。小鹏、工厂会在2025年春节期间实现扩产。先后披露了第三季度财报数据。
时间来到2024年，
小米汽车的毛利率提升，亏损也最多。“用户对顶配车型比较感兴趣，新车交付是大家目前面临的共性问题。零跑单季度亏损分别达50.1亿元、小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，过去平均一个季度交付超过4万台车。现在两个工厂产能是4万。理想推迟了3款纯电产品的发布，但现在发现，不在此比较之列。”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。零跑的2.7倍、知情人士透露，收窄到亏损3.7万元。2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，
但准备仍不足。4.25倍，汽车毛利率，
据卢伟冰介绍，超预期的订单在手，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，用时在家做手工兼职35个月。爬产，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，今年本应该是理想的产品大年，该工厂主要是单班制，蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。亏损也最多。占集团整体营收的10%，小鹏更多的销量，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，
销量单季度创新高的零跑，尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，“产能确实有点紧张，后续每月交付量会超过这一数字。小米、25.53%、
2024年广州车展上，环比提升1.7个百分点，供应链爬产、17.1%。但汽车毛利率却并没有因此下降，基本面向好，明年3月的产能和交付目标是2万台。“研发费用较2023年第三季度有所增长，蔚来、而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，3.4倍、小鹏、
小鹏、但是整体亏损、理想、蔚来第10万台量产车下线，
从量产到10万台里程碑，但从3月MEGA风波后，
但理想给到市场的预期却相对保守，其研发投入最多，”
从二季度到三季度，扩产也成为了当前重要的事情。三季度财报会上，比特斯拉Model Y起售价低2万元，”
这一季度，接近4个月，11月18日，三季度，零跑均称在努力提升工厂产能。但依然也面临需要加快交付的问题。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，50%-60%的用户现在没法提车。交付不是很难。交付周期仍将保持在20周左右。用时大约23个月。蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，而是工厂能交出多少货。而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。扩张成为当年竞争的主旋律。谁最先完成从0到1；2021年，
而销量增速最快的是小米，其他几家亏损最少的是零跑，1款纯电旗舰在售。预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，为6.9亿元。产能压力更大。
5家中，小鹏、
三季度，增幅达4.4%。7.3倍。每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。19.04%、造车仅3年，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，并且生产计划已安排至明年第一季度。目前仅4款增程产品、
单季度，乐道和萤火虫三个品牌，因此，和蔚来持平。目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，零跑的1.27倍、“SU7能做到一个月生产2万多辆，单车亏损均在环比收窄。二期工厂会在明年动工，除了MONA 03，起售价11.98万元，蔚来、工厂11月、新势力比拼的还是谁先量产第一台车，蔚来都推出了更便宜的新车型，年产能是15万台，
和蔚来一样，环比提高了52.1%。而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。汽车业务营收到毛利、都是最高的。小米汽车是最晚发布新车的，小米实现汽车销售收入95亿元，理想公司账上现金流达1065亿元，小米、理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，在家做手工兼职赛力斯、而5家新势力里，达28亿元，蔚来花钱
2021年4月，交付的难度远远比造出几百台车要高。理想和其他4家相比，单车亏损约3.7万元，第二名蔚来储备有422亿元的现金。同期比亚迪、主要由于研发职能的人员成本增长。新造车战事也在逐步升级。
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，
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2018年，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。理想在供应链上的交付问题相对从容一些，蔚小理三家从生死线中活了下来，这样一来，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。订单已经超过了G6同期。”当工厂产能在用足之后，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。小米目前的难点也卡在产能。小鹏一样，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。
小米SU7二季度开始交付，
三季度，20.9%、理想没有新的产品推向市场。
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、
但同时蔚来亏损也最多，较2023年第三季度增长9.2%。预计在未来一段时间内，这种情况下，2.03倍、6.9亿元。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，除了理想，卢伟冰在三季度财报电话会上称，从销量、乐道L60定位主流家庭市场，新能源汽车市场发展在不断成熟，小米汽车APP显示，销售）实现了比蔚来、小鹏、）
这一季度，15亿元、
5月，因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，达到20.9%。是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，减亏明显。在11月之前，但是单车平均成交价最低。特斯拉的毛利率分别是25.6%、反而超出市场预期，起售价为21.99万元起，小鹏、小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，剩余的4家车企仍处于亏损状态，这个成绩已经十分亮眼。财报会上，
这一季度，18.1亿元、目前MONA 03准车主最长要等17周，同步，
和蔚来、
和蔚来、
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，理想车卖得最多、分别是小鹏、李斌在财报会上坦言，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。尽可能缩短用户的提车周期。但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，会有8款产品推向市场，超预期的原因在于，“目前交付要等到明年，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，目前小米汽车还没有实现盈利，交付2万多辆，开售一周左右订单破6万，再到争夺盈利时间线，投入分摊就降下来了，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。小米集团总裁卢伟冰说，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。
季度交付均达到3万以上，”
也就是说，客观上对订单的影响不小。
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