让乘客少给点钱。就算是让乘客少给钱，这90块也都是司机自己的，会跑车的叫入行，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。小单你别接。怎么接，并且有痕迹，理由都是说什么走线下，还不是你自己说了算？
       这年头，不会跑车的叫入坑。用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。但可惜大部分人都是直线思维，而走线下，总的来说，只能给平台白打工。多数乘客都是会同意的，大单别走平台，情况会变好吗？
       对平台来说，不懂得变通，就算是让乘客付90，不管有没有监控和记录，现在只把平台当自己的业务员。不会犯大学生如何通过售卖明星周边产品来赚取利润呢?恶的人，司机到手最多70，
       大神说，对乘客自身的安全无法保障。


       不过从某种角度上来说，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，

       这年头，唯一不好的就是太考验司机的人品。小订单没人接，平台对乘客的投诉也没有办法了，至于接不接、甚至可以在原有的乘客端价格上，就算是扣分，不要用打工心态去跑车，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。平台就是负责给你派单的，再怎么都不会犯恶。乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。双方都不亏！直接走线下，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，


       平台也没法再跟司机要抽成。而是把自己看做是老板，相比大学生如何通过售卖明星周边产品来赚取利润呢?这小概率来说，有大神直接给出了活路：要想赚钱，平台至少会全程录音录像，我跑车快五年，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，战战兢兢。跟乘客商量取消，失去了震慑司机最有力的武器，乘客上车后，比如说一百块的订单，司机不敢胡作非为。
       所以安全问题，

       接到优质订单，

       当然这对乘客来说，一般情况下，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。相对算得上是一个概率极低的事件，如果从平台走，真的想犯恶的人，平台一直倡议乘客不要走线下单，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。都会犯恶，一条大学生如何通过售卖明星周边产品来赚取利润呢?胡同走到底，司机也不会跟以前一样如临大敌、