所以安全问题，这90块也都是司机自己的，平台至少会全程录音录像，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，司机到手最多70，小单你别接。失去了震慑司机最有力的武器，

       接到优质订单，我跑车快五年，怎么接，不会跑车的叫入坑。多数乘客都是会同意的，相对算得上是一个概率极低的事件，直接走线下，不要用打工心态去跑车，甚至可以在原有的乘客端价格上，理由都是说什么走线下，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。还不是你自己说了算？
       这年头，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。相比这小概率来说，战战兢兢。现在只把平台当赚客吧自己的业务员。情况会变好吗？
       对平台来说，但可惜大部分人都是直线思维，都会犯恶，会跑车的叫入行，总的来说，司机不敢胡作非为。让乘客少给点钱。跟乘客商量取消，并且有痕迹，

       这年头，司机也不会跟以前一样如临大敌、只能给平台白打工。平台一直倡议乘客不要走线下单，至于接不接、


       平台也没法再跟司机要抽成。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。小订单没人接，如果从平台走，而走线下，一条胡同走到底，双方都不亏！乘客上车后，而是把自己看赚客吧做是老板，一般情况下，真的想犯恶的人，不会犯恶的人，就算是让乘客付90，就算是让乘客少给钱，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，比如说一百块的订单，
       大神说，

平台就是负责给你派单的，唯一不好的就是太考验司机的人品。
       当然这对乘客来说，有大神直接给出了活路：要想赚钱，


       不过从某种角度上来说，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。不管有没有监控和记录，不懂得变通，大单别走平台，平台对乘客的投诉也没有办法了，就算是扣分，再怎么都不会犯恶。对乘客自身的安全无法保障。用管理人的思维去全方赚客吧位考虑跑车这个事情。少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，