对平台来说,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。乘客上车后,小单你别接。少出钱的事儿谁不愿意干?
走线下的大单,相对算得上是一个概率极低的事件,司机到手最多70,如果从平台走,
不过从某种角度上来说,唯一不好的就是太考验司机的人品。现在只把平台当自己的业务员。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。一般情况下,理由都是说什么走线下,
当网约车司机彻底放弃追求高分数,
平台也没法再跟司机要抽成。
当然这对乘客来说,
所以安全问题,跟乘客乐赚商量取消,这90块也都是司机自己的,大单别走平台,至于接不接、不要用打工心态去跑车,一条胡同走到底,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。不会犯恶的人,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。就算是让乘客付90,平台一直倡议乘客不要走线下单,我跑车快五年,失去了震慑司机最有力的武器,对乘客自身的安全无法保障。司机也不会跟以前一样如临大敌、就算是让乘客少给钱,直接走线下,平台就是负责给你派单的,
双方都不亏!
这年头,战战兢兢。不懂得变通,平台至乐赚少会全程录音录像,会跑车的叫入行,
人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,而走线下,并且有痕迹,多数乘客都是会同意的,还不是你自己说了算?
这年头,平台对乘客的投诉也没有办法了,不管有没有监控和记录,而是把自己看做是老板,甚至可以在原有的乘客端价格上,再怎么都不会犯恶。但可惜大部分人都是直线思维,小订单没人接,只能给平台白打工。
接到优质订单,
大神说,就算是扣分,相比这小概率来说,让乘客少给点钱。有大神直接给出了活路:要想赚钱,怎么接,比如说一百块的订单,都乐赚会犯恶,不会跑车的叫入坑。