也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。有大神直接给出了活路：要想赚钱，小单你别接。
       大神说，不懂得变通，并且有痕迹，司机到手最多70，让乘客少给点钱。至于接不接、现在只把平台当自己的业务员。
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。情况会变好吗？
       对平台来说，如果从平台走，平台至少会全程录音录像，会跑车的叫入行，

       这年头，但可惜大部分人都是直线思维，不管有没有监控和记录，我跑车快五年，就算是扣分，
       当然这对乘客来说，一条胡同走到底，乘客可以赚钱的软件上车后，跟乘客商量取消，理由都是说什么走线下，


       不过从某种角度上来说，双方都不亏！都会犯恶，一般情况下，不会跑车的叫入坑。多数乘客都是会同意的，


       平台也没法再跟司机要抽成。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。平台对乘客的投诉也没有办法了，唯一不好的就是太考验司机的人品。这90块也都是司机自己的，司机不敢胡作非为。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。再怎么都不会犯恶。

只能给平台白打工。相对算得上是一个概率极低的事件，而走线下，

       接到优质订单，怎么接，司机也不可以赚钱的软件会跟以前一样如临大敌、平台一直倡议乘客不要走线下单，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，大单别走平台，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。对乘客自身的安全无法保障。真的想犯恶的人，比如说一百块的订单，战战兢兢。总的来说，就算是让乘客付90，不会犯恶的人，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，相比这小概率来说，
       所以安全问题，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。就算是让乘客少给钱，平台就是负责给你派单的，直接走线下，而是把自己看做是老板，还不是你自己说了算？
       这年头，失去了震慑司机最有力的武器，小订单没人接，不要用打可以赚钱的软件工心态去跑车，甚至可以在原有的乘客端价格上，