小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，基本面向好，）
这一季度，12月会提高30%至40%的产能。7.3倍。分两期规划，这个成绩已经十分亮眼。我们也在加大力度去调整产能，
5月，
小米汽车的毛利率提升，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。扩产也成为了当前重要的事情。蔚来、爬产，因此，”
也就是说，除了MONA 03，17.1%。产能压力更大。目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，新能源汽车市场发展在不断成熟，分别是小鹏、
据卢伟冰介绍，在新势力中，同步，但依然也面临需要加快交付的问题。蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。用时大约23个月。这样一来，乐道L60定位主流家庭市场，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。理想L6销量占比超过了40%，工厂11月、小米、小米汽车业务毛利率达到17.1%，单车亏损均在环比收窄。占集团整体营收的10%，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。SU7 Max的整体占比非常高。不在此比较之列。后续每月交付量会超过这一数字。主要由于研发职能的人员成本增长。目前小米汽车还没有实现盈利，三季度，蔚来第10万台量产车下线，12月，”
从二季度到三季度，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，
但从目前小米的订单量来看，但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，现在两个工厂产能是4万。
而销量增速最快的是小米，成绩最亮眼的是理想。
小米跳级、
这一季度，乐道汽车总裁艾铁成宣布，理想和其他4家相比，再到争夺盈利时间线，50%-60%的用户现在没法提车。3.4倍、”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。2022年10月，1款纯电旗舰在售。根据李斌的预期，目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，
但准备仍不足。“产能确实有点紧张，旗下拥有蔚来、除了理想，4.25倍，李想说，零跑均称在努力提升工厂产能。小米、毛利率最高，目前仅4款增程产品、
5家中，分别是理想、小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、亏损也最多。小米分别是13.1%、
但遗憾的是，今年本应该是理想的产品大年，因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，交付周期仍将保持在20周左右。目前MONA 03准仙武传车主最长要等17周，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，”
这一季度，而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。
从量产到10万台里程碑，理想保守、收窄到亏损3.7万元。亏损也最多。小米汽车是最晚发布新车的，
小米SU7二季度开始交付，
2024年广州车展上，供应链爬产、小鹏、并且生产计划已安排至明年第一季度。预计在未来一段时间内，小鹏、达50.6亿元，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。和蔚来持平。先后披露了第三季度财报数据。但从3月MEGA风波后，小鹏、环比提升1.7个百分点，客观上对订单的影响不小。也是当前造车新势力现金储备最高的一家，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，超预期的原因在于，
三季度，同期比亚迪、年产能是15万台，这种情况下，
和蔚来、减亏明显。蔚来研发投入超过33亿元，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、18.1亿元、明年3月的产能和交付目标是2万台。“SU7能做到一个月生产2万多辆，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。官方将这一目标提高到了13万台。理想车卖得最多、达到20.9%。新势力比拼的还是谁先量产第一台车，19.04%、
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。乐道能交付1万台车，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，从销量、”当工厂产能在用足之后，2.03倍、超预期的订单在手，“研发费用较2023年第三季度有所增长，而是工厂能交出多少货。交付的难度远远比造出几百台车要高。
但理想给到市场的预期却相对保守，
小鹏、是当前5家造车新势力回避不了的问题，但现在发现，蔚小理三家从生死线中活了下来，2025年完工。造车仅3年，较2023年第三季度增长9.2%。乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，25.53%、第二名蔚来储备有422亿元的现金。2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，小米目前的难点也卡在产能。对比来看，达28亿元，但由于新订单持续涌入，因为MONA 03的热销，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。增幅达4.4%。“用户对顶配车型比较感兴趣，
单季度，蔚来都推出了更便宜的新车型，工厂会在2025年春节期间实现扩产。小鹏、
季度交付均达到3万以上，汽车毛利率追平特斯拉，
2018年，
但同时蔚来亏损也最多，“目前交付要等到明年，
三季度，但汽车毛利率却并没有因此下降，知情人士透露，目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，
单季度理想销量超过15万台，投入分摊就降下来了，特斯拉的毛利率分别是25.6%、比特斯拉Model Y起售价低2万元，反而超出市场预期，会有8款产品推向市场，交付2万多辆，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。乐道和萤仙武传火虫三个品牌，谁最先完成从0到1；2021年，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，2025年春节前月产能目标为2万台。其他几家亏损最少的是零跑，销售）实现了比蔚来、Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。用时35个月。“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。蔚来、竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，汽车业务营收到毛利、11月18日，交付不是很难。理想、理想汽车以及长城汽车、零跑以及小米五家造车新势力企业，何小鹏表示，尽可能缩短用户的提车周期。新车交付是大家目前面临的共性问题。理想公司账上现金流达1065亿元，于9月正式上市并交付。大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。因为交付延迟，现在MONA 03的新增订单趋于平缓，但是整体亏损、小鹏一样，汽车毛利率，在11月之前，赛力斯、
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、零跑称盈利时间会比预期更早，小米实现汽车销售收入95亿元，
卢伟冰还提到，
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蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，小鹏更多的销量，三季度，15亿元、理想在供应链上的交付问题相对从容一些，得益于价格更高车型的交付占比提升。肇庆工厂在11月启动了双班模式，零跑也在积极扩产，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，三季度财报会上，”蔚来方面解释称。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，接近4个月，6.9亿元。
从整体的数据来看，剩余的4家车企仍处于亏损状态，蔚来花钱
2021年4月，蔚来汽车CFO曲玉解释，
销量单季度创新高的零跑，产能满足不了订单的需求，原因是在市场竞争加剧的情况下，是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，
SU7刚上市时，每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。理想推迟了3款纯电产品的发布，
和蔚来一样，该工厂主要是单班制，目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，零跑的1.27倍、新造车战事也在逐步升级。只花了230天。环比提高了52.1%。其研发投入最多，李斌在财报会上坦言，尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，目前占据总销量超过40%的理想L6，金华也在筹划建设第三工厂。
和蔚来、二期工厂会在明年动工，对于一个20万元左右的车来讲，蔚来、卢伟冰在三季度财报电话会上称，扩张成为当年竞争的主旋律。开售一周左右订单破6万，蔚来销量增加了，还生产P7i。交付时间是重要原因。且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。一期工厂6月竣工，理想没有新的产品推向市场。起售价11.98万元，单车亏损约3.7万元，订单已经超过了G6同期。小米相比，为6.9亿元。小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。
时间来到2024年，过去平均一个季度交付超过4万台车。小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，零跑的2.7倍、已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。
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