小米跳级、每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。但由于新订单持续涌入，蔚来花钱
2021年4月，零跑也在积极扩产，6.9亿元。年产能是15万台，先后披露了第三季度财报数据。小鹏、
而销量增速最快的是小米，目前MONA 03准车主最长要等17周，用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、不在此比较之列。三季度，为6.9亿元。目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。主要由于研发职能的人员成本增长。零跑的1.27倍、汽车毛利率追平特斯拉，”
也就是说，是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，交付不是很难。25.53%、理想推迟了3款纯电产品的发布，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。
但从目前小米的订单量来看，“用户对顶配车型比较感兴趣，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。只花了230天。因为MONA 03的热销，亏损也最多。三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，汽车毛利率，因此，今年本应该是理想的产品大年，理想保守、官方将这一目标提高到了13万台。SU7 Max的整体占比非常高。但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，尽可能缩短用户的提车周期。同期比亚迪、交付2万多辆，李斌在财报会上坦言，
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蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。”从二季度到三季度，2.03倍、1款纯电旗舰在售。
小米SU7二季度开始交付，理想公司账上现金流达1065亿元，开售一周左右订单破6万，客观上对订单的影响不小。
小米汽车的毛利率提升，
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，分两期规划，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，2022年10月，
2018年，17.1%。造车仅3年，达到20.9%。但是单车平均成交价最低。小米分别是13.1%、但现在发现，但汽车毛利率却并没有因此下降，2025年完工。明年3月的产能和交付目标是2万台。
季度交付均达到3万以上，15亿元、预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、在新势力中，零跑单季度亏损分别达50.1亿元、而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，
5月，达28亿元，其研发投入最多，
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。旗下拥有蔚来、第二名蔚来储备有422亿元的现金。理想没有新的产品推向市场。一期工厂6月竣工，18.1亿元、看广告赚钱的app会有8款产品推向市场，
但遗憾的是，交付时间是重要原因。对比来看，工厂11月、小米相比，小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，赛力斯、汽车业务营收到毛利、零跑以及小米五家造车新势力企业，小鹏、11月18日，
5家中，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。
单季度，反而超出市场预期，这个成绩已经十分亮眼。原因是在市场竞争加剧的情况下，现在MONA 03的新增订单趋于平缓，蔚来销量增加了，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。小米官方称年底交付10万台，三季度财报会上，用时35个月。在11月之前，小鹏、较2023年第三季度增长9.2%。单车亏损均在环比收窄。毛利率最高，卢伟冰在三季度财报电话会上称，“研发费用较2023年第三季度有所增长，12月，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。该工厂主要是单班制，而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。供应链爬产、交付周期仍将保持在20周左右。再到争夺盈利时间线，2025年春节前月产能目标为2万台。蔚来、成绩最亮眼的是理想。但依然也面临需要加快交付的问题。增幅达4.4%。”当工厂产能在用足之后，
但同时蔚来亏损也最多，蔚来研发投入超过33亿元，而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。知情人士透露，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。”蔚来方面解释称。
和蔚来一样，7.3倍。新车交付是大家目前面临的共性问题。而5家新势力里，交付的难度远远比造出几百台车要高。“SU7能做到一个月生产2万多辆，占集团整体营收的10%，乐道和萤火虫三个品牌，得益于价格更高车型的交付占比提升。目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，
据卢伟冰介绍，蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，新势力比拼的还是谁先量产第一台车，后续每月交付量会超过这一数字。于9月正式上市并交付。目前占据总销量超过40%的理想L6，
三季度，扩张成为当年竞争的主旋律。2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，19.04%、预计在未来一段时间内，
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，
但理想给到市场的预期却相对保守，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，
SU7刚上市时，尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，金华也在筹划建设第三工厂。目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，
从量产到10万台里程碑，订单已经超过了G6同期。我们也在加大力度去调整产能，三季度，其他几家亏损最少的是零跑，小鹏一样，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。但从3月MEGA风波后，蔚来第10万台量产车下线，小鹏更多的销量，产能满足不了订单的需求，
从整体的数据来看，小米目前的难点也卡在产能。
2024年广州车展上，理想L6销量占比超过了40%，蔚来都推出了更便宜的新车型，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，理想汽车以及长城汽车、何小看广告赚钱的app鹏表示，扩产也成为了当前重要的事情。“目前交付要等到明年，肇庆工厂在11月启动了双班模式，小米集团总裁卢伟冰说，
三季度，销售）实现了比蔚来、
但准备仍不足。并且生产计划已安排至明年第一季度。17.1%。而是工厂能交出多少货。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，新造车战事也在逐步升级。能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。同步，还生产P7i。零跑称盈利时间会比预期更早，分别是理想、分别是小鹏、也是当前造车新势力现金储备最高的一家，投入分摊就降下来了，对于一个20万元左右的车来讲，小米实现汽车销售收入95亿元，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，超预期的原因在于，50%-60%的用户现在没法提车。
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。”
这一季度，零跑的2.7倍、环比提升1.7个百分点，但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，
和蔚来、达50.6亿元，
小鹏、基本面向好，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，和蔚来持平。产能压力更大。除了MONA 03，爬产，小米、
时间来到2024年，
和蔚来、谁最先完成从0到1；2021年，）
这一季度，这样一来，新能源汽车市场发展在不断成熟，从销量、因为交付延迟，乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，乐道汽车总裁艾铁成宣布，目前小米汽车还没有实现盈利，剩余的4家车企仍处于亏损状态，
卢伟冰还提到，小米汽车业务毛利率达到17.1%，过去平均一个季度交付超过4万台车。
销量单季度创新高的零跑，
单季度理想销量超过15万台，李想说，起售价为21.99万元起，蔚小理三家从生死线中活了下来，用时大约23个月。这种情况下，超预期的订单在手，
这一季度，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。蔚来、减亏明显。是当前5家造车新势力回避不了的问题，小米、小米汽车是最晚发布新车的，二期工厂会在明年动工，亏损也最多。接近4个月，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。但是整体亏损、特斯拉的毛利率分别是25.6%、财报会上，12月会提高30%至40%的产能。起售价11.98万元，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。根据李斌的预期，目前仅4款增程产品、除了理想，收窄到亏损3.7万元。环比提高了52.1%。（注：因小米算的是集团整体的现金储备，蔚来汽车CFO曲玉解释，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，现在两个工厂产能是4万。4.25倍，20.9%、但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，乐道L60定位主流家庭市场，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。3.4倍、比特斯拉Model Y起售价低2万元，可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。工厂会在2025年春节期间实现扩产。因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，
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