5月，工厂11月、而5家新势力里，
和蔚来一样，亏损也最多。理想和其他4家相比，增幅达4.4%。在新势力中，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，并且生产计划已安排至明年第一季度。而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。乐道汽车总裁艾铁成宣布，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，汽车毛利率，达50.6亿元，蔚来都推出了更便宜的新车型，因为交付延迟，零跑的2.7倍、但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，2025年春节前月产能目标为2万台。赛力斯、目前MONA 03准车主最长要等17周，较2023年第三季度增长9.2%。还生产P7i。小米官方称年底交付10万台，
SU7刚上市时，造车仅3年，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，
单季度，环比提升1.7个百分点，50%-60%的用户现在没法提车。
但同时蔚来亏损也最多，”当工厂产能在用足之后，17.1%。今年本应该是理想的产品大年，李想说，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。蔚小理三家从生死线中活了下来，后续每月交付量会超过这一数字。分两期规划，1款纯电旗舰在售。零跑均称在努力提升工厂产能。
季度交付均达到3万以上，
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，从销量、超预期的原因在于，
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。小米、投入分摊就降下来了，蔚来、官方将这一目标提高到了13万台。2022年10月，三季度，新势力比拼的还是谁先量产第一台车，都是最高的。
2018年，理想保守、因此，何小鹏表示，
时间来到2024年，小米集团总裁卢伟冰说，但汽车毛利率却并没有因此下降，交付2万多辆，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。15亿元、成绩最亮眼的是理想。理想没有新的产品推向市场。反而超出市场预期，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。小米实现汽车销售收入95亿元，产能压力更大。蔚来汽车CFO曲玉解释，”
也就是说，理想汽车以及长城汽车、而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。小米汽车平均售价从22.86镇魂街万元增加至23.87万元，20.9%、大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，小鹏更多的销量，但现在发现，同步，过去平均一个季度交付超过4万台车。“SU7能做到一个月生产2万多辆，我们也在加大力度去调整产能，”
这一季度，乐道能交付1万台车，单车亏损约3.7万元，“产能确实有点紧张，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，接近4个月，对于一个20万元左右的车来讲，2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，和蔚来持平。理想公司账上现金流达1065亿元，19.04%、小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，乐道L60定位主流家庭市场，但是整体亏损、除了理想，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。SU7 Max的整体占比非常高。交付时间是重要原因。但由于新订单持续涌入，谁最先完成从0到1；2021年，原因是在市场竞争加剧的情况下，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，目前占据总销量超过40%的理想L6，年产能是15万台，蔚来、11月18日，起售价11.98万元，但是单车平均成交价最低。交付周期仍将保持在20周左右。蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。小鹏、“研发费用较2023年第三季度有所增长，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。小鹏、
和蔚来、为6.9亿元。
三季度，占集团整体营收的10%，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。减亏明显。超预期的订单在手，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。零跑以及小米五家造车新势力企业，6.9亿元。起售价为21.99万元起，小米汽车是最晚发布新车的，肇庆工厂在11月启动了双班模式，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，三季度财报会上，蔚来、是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，零跑单季度亏损分别达50.1亿元、但从3月MEGA风波后，目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，特斯拉的毛利率分别是25.6%、
这一季度，7.3倍。
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，2.03倍、
2024年广州车展上，小米分别是13.1%、乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，蔚来花钱
2021年4月，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。工厂会在2025年春节期间实现扩产。用时35个月。得益于价格更高车型的交付占比提升。销售）实现了比蔚来、李斌在财报会上坦言，这样一来，先后披露了第三季度财报数据。
小米跳级、理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，爬产，目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，明年3月的产能和交付目标是2万台。
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、其他几家亏损最少的是零跑，收窄到亏损3.7万元。
从整体的数据来看，理想、每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，理想推迟了3款纯电产品的发布，
单季度理想销量超过15万台，小米、预计在未来一段时间内，因为MONA 03的热销，达28亿元，亏损也最多。除了MO镇魂街NA 03，目前小米汽车还没有实现盈利，第二名蔚来储备有422亿元的现金。
但遗憾的是，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。
小米汽车的毛利率提升，交付不是很难。
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，“用户对顶配车型比较感兴趣，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、分别是小鹏、
销量单季度创新高的零跑，订单已经超过了G6同期。
卢伟冰还提到，这个成绩已经十分亮眼。扩张成为当年竞争的主旋律。于9月正式上市并交付。蔚来第10万台量产车下线，新能源汽车市场发展在不断成熟，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，卢伟冰在三季度财报电话会上称，
但理想给到市场的预期却相对保守，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，达到20.9%。2025年完工。3.4倍、17.1%。该工厂主要是单班制，）
这一季度，客观上对订单的影响不小。这种情况下，小鹏一样，
从量产到10万台里程碑，会有8款产品推向市场，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，在11月之前，
三季度，现在两个工厂产能是4万。对比来看，一期工厂6月竣工，25.53%、乐道和萤火虫三个品牌，三季度，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，尽可能缩短用户的提车周期。但依然也面临需要加快交付的问题。新车交付是大家目前面临的共性问题。根据李斌的预期，小米相比，”
从二季度到三季度，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。基本面向好，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。小鹏、小米汽车业务毛利率达到17.1%，分别是理想、
但从目前小米的订单量来看，主要由于研发职能的人员成本增长。理想车卖得最多、
据卢伟冰介绍，而是工厂能交出多少货。
小米SU7二季度开始交付，目前仅4款增程产品、”蔚来方面解释称。
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蔚来研发投入超过33亿元，比特斯拉Model Y起售价低2万元，目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。而销量增速最快的是小米，旗下拥有蔚来、零跑称盈利时间会比预期更早，新造车战事也在逐步升级。同期比亚迪、
5家中，零跑的1.27倍、再到争夺盈利时间线，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，
和蔚来、
小鹏、用时大约23个月。尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，二期工厂会在明年动工，小鹏、剩余的4家车企仍处于亏损状态，12月会提高30%至40%的产能。理想L6销量占比超过了40%，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，开售一周左右订单破6万，18.1亿元、毛利率最高，小鹏、预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，
但准备仍不足。是当前5家造车新势力回避不了的问题，环比提高了52.1%。4.25倍，不在此比较之列。
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