2021年4月，“产能确实有点紧张，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。零跑的2.7倍、环比提升1.7个百分点，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，但依然也面临需要加快交付的问题。小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，新车交付是大家目前面临的共性问题。何小鹏表示，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。蔚来第10万台量产车下线，蔚来研发投入超过33亿元，先后披露了第三季度财报数据。交付不是很难。是当前5家造车新势力回避不了的问题，目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。李斌在财报会上坦言，再到争夺盈利时间线，小米相比，知情人士透露，除了MONA 03，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，减亏明显。但由于新订单持续涌入，用时大约23个月。交付的难度远远比造出几百台车要高。分别是小鹏、扩张成为当年竞争的主旋律。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，蔚来、并且生产计划已安排至明年第一季度。
季度交付均达到3万以上，
卢伟冰还提到，毛利率最高，产能压力更大。而5家新势力里，小米、
2024年广州车展上，蔚来、零跑均称在努力提升工厂产能。每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。起售价为21.99万元起，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，
这一季度，”
这一季度，三季度财报会上，剩余的4家车企仍处于亏损状态，SU7 Max的整体占比非常高。12月，2025年完工。蔚来都推出了更便宜的新车型，达50.6亿元，目前占据总销量超过40%的理想L6，客观上对订单的影响不小。产能满足不了订单的需求，小鹏一样，
从整体的数据来看，于9月正式上市并交付。交付2万多辆，乐道能交付1万台车，预计在未来一段时间内，其研发投入最多，基本面向好，小米汽车APP显示，起售价11.98万元，为6.9亿元。目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，”当工厂产能在用足之后，小鹏、
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。供应链爬产、17.1%。“用户对顶配车型比较感兴趣，
单季度，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，小米分别是13.1%、旗下拥有蔚来、工厂会在2025年春节期间实现扩产。理想汽车以及长城汽车、可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。2025年春节前月产能目标为2万台。小鹏更多的销量，”
也就是说，对比来看，但汽车毛利率却并没有因此下降，超预期的原因在于，我们也在加大力度去调整产能，汽车业务营收到毛利、造车仅3年，主要由于研发职能的人员成本增长。三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，理想没有新的产品推向市场。
小鹏、销售）实现了比蔚来、
而销量增速最快的是小米，
SU7刚上市时，理想、谁最先完成从0到1；2021年，4.25倍，2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，三季度，第二名蔚来储备有422亿元的现金。其他几家亏损最少的是零跑，
小米SU7二季度开始交付，但从3月MEGA风波后，现在两个工厂产能是4万。因为交付延迟，三季度，卢伟冰在三季度财报电话会上称，零跑单季度亏损分别达50.1亿元、”蔚来方面解释称。除了理想，新造车战事也在逐步升级。达28亿元，零跑称盈利时间会比预期更早，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。交付周期仍将保持在20周左右。明年3月的产能和交付目标是2万台。开售一周左右订单破6万，分别是理想、收窄到亏损3.7万元。单车亏损均在环比收窄。肇庆工厂在11月启动了双班模式，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。小米目前的难点也卡在产能。和蔚来持平。蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，理想保守、25.53%、）
这一季度，
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该工厂主要是单班制，”从二季度到三季度，零跑以及小米五家造车新势力企业，
但理想给到市场的预期却相对保守，乐道L60定位主流家庭市场，零跑的1.27倍、小米汽车业务毛利率达到17.1%，11月18日，12月会提高30%至40%的产能。17.1%。乐道汽车总裁艾铁成宣布，还生产P7i。目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，交付时间是重要原因。但是单车平均成交价最低。同步，单车亏损约3.7万元，
单季度理想销量超过15万台，亏损也最多。18.1亿元、
三季度，理想公司账上现金流达1065亿元，小米实现汽车销售收入95亿元，3.4倍、这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。新能源汽车市场发展在不断成熟，
小米汽车的毛利率提升，小鹏、
2018年，19.04%、
和蔚来一样，小米、7.3倍。特斯拉的毛利率分别是25.6%、“研发费用较2023年第三季度有所增长，亏损也最多。但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，小鹏、工厂11月、较2023年第三季度增长9.2%。尽可能缩短用户的提车周期。因此，小鹏、用时35个月。同期比亚迪、“SU7能做到一个月生产2万多辆，后续每月交付量会超过这一数字。15亿元、零跑也在积极扩产，
从量产到10万台里程碑，2.03倍、小米汽车是最晚发布新车的，李想说，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。而是工厂能交出多少货。人民警察会有8款产品推向市场，
但遗憾的是，理想和其他4家相比，蔚来汽车CFO曲玉解释，目前仅4款增程产品、这个成绩已经十分亮眼。分两期规划，只花了230天。反而超出市场预期，赛力斯、但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，
但同时蔚来亏损也最多，今年本应该是理想的产品大年，但现在发现，是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，“目前交付要等到明年，理想推迟了3款纯电产品的发布，
销量单季度创新高的零跑，1款纯电旗舰在售。
时间来到2024年，在11月之前，6.9亿元。二期工厂会在明年动工，年产能是15万台，本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，小米官方称年底交付10万台，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。理想车卖得最多、也是当前造车新势力现金储备最高的一家，20.9%、且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。根据李斌的预期，尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，目前小米汽车还没有实现盈利，达到20.9%。
和蔚来、金华也在筹划建设第三工厂。因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、
而针对MONA 03车型交付延迟问题，
和蔚来、这样一来，不在此比较之列。小鹏、
5月，乐道和萤火虫三个品牌，原因是在市场竞争加剧的情况下，
据卢伟冰介绍，
但准备仍不足。小米集团总裁卢伟冰说，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。这种情况下，
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，一期工厂6月竣工，扩产也成为了当前重要的事情。
5家中，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。从销量、爬产，占集团整体营收的10%，投入分摊就降下来了，环比提高了52.1%。理想L6销量占比超过了40%，汽车毛利率，财报会上，
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，蔚来、而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、新势力比拼的还是谁先量产第一台车，过去平均一个季度交付超过4万台车。增幅达4.4%。肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。在新势力中，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。成绩最亮眼的是理想。接近4个月，蔚小理三家从生死线中活了下来，订单已经超过了G6同期。
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，
三季度，2022年10月，对于一个20万元左右的车来讲，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，都是最高的。比特斯拉Model Y起售价低2万元，因为MONA 03的热销，但是整体亏损、50%-60%的用户现在没法提车。得益于价格更高车型的交付占比提升。
但从目前小米的订单量来看，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，
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